Редактор «За рулем» Алексей Ревин перечислил операции по техобслуживанию, которые владелец машины может выполнить без сервиса. По его словам, экономия на каждой из них составляет от 500 до 3000 рублей, а сама возможность самостоятельных работ зависит от навыков и наличия места.
Замена масла и фильтров
Масло в двигателе можно менять даже на гарантийных автомобилях, если использовать оригинальный фильтр. При тяжелых условиях эксплуатации интервалы сокращают вдвое, и самостоятельная замена экономит от 500 до 2000 рублей в зависимости от класса машины и сервиса. Масло откачивают насосом через трубку щупа либо сливают через пробку в поддоне — второй способ требует канавы или эстакады и получается более грязным.
Воздушный и салонный фильтры меняют чаще регламента при езде по пыльным и грунтовым дорогам. Работа стоит меньше 500 рублей, но поездка к специалистам отнимает время, тогда как замена воздушного фильтра проста почти на всех автомобилях.
Тормозная система
Передние дисковые колодки меняются элементарно, если направляющие пальцы не заклинены, а поршни свободно вдавливаются. Вдумчивые автовладельцы попутно обновляют смазку направляющих. Если что-то идет не так, детали собирают обратно и доезжают до сервиса. С задними механизмами сложнее: на Гранте стояночный тормоз приходится «отпускать» из-под середины машины, а у части моделей задние дисковые тормоза имеют встроенный привод стояночного тормоза. Сервис берет около 3000 рублей за передние колодки и заметно больше за задние.
Тормозную жидкость меняют не реже раза в 2–3 года. На ровной площадке достаточно снять колесо, откачать старую жидкость из бачка и залить новую, после чего отвернуть штуцер прокачки и дождаться, пока вместо темной пойдет светлая. Процесс ускоряет большой шприц с трубочкой на штуцере, а лента ФУМ на резьбе не дает подсасываться воздуху. Экономия — около 3000 рублей.
Очистка скрытых полостей
Грязь, семена и листья скапливаются в трех местах. В коробе воздухопритока под ветровым стеклом засорение приводит к запотеванию стекол в дождь, затхлому воздуху в салоне и шуму мотора вентилятора отопителя. Еще два места — полости передних крыльев, куда загрязнения попадают из подкапотного пространства и короба воздухопритока; из-за малых дренажных отверстий отложения там задерживаются и ускоряют коррозию. Короб чистят сверху, сняв поводки стеклоочистителей и пластмассовые панели, полости крыльев — со снятием колеса, брызговика и подкрылка.