Электрический седан Porsche Taycan, судя по всему, доживает последние годы в модельном ряду марки. По данным немецкой прессы, руководство компании рассматривало вариант досрочного прекращения выпуска модели, но в итоге решило сохранить её в производстве ориентировочно до 2030 года. Прямого наследника у Taycan, по всей видимости, не будет.
Продажи семейства продолжают снижаться. За первую половину 2026 года, по данным самой Porsche, реализовано 6219 экземпляров Taycan — это на 25% меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Сейчас это самая слабо продаваемая модель в гамме бренда. Чтобы не переполнять склады, с мая текущего года сборка на головном заводе в Цуффенхаузене идёт с перерывами.
Ранее в Porsche рассматривали перенос производства Taycan на площадку в Лейпциге, где выпускаются электрический кроссовер Macan и бензиновый лифтбек Panamera. От этой идеи отказались — модель останется в специальном цеху завода в Цуффенхаузене. Второе поколение Taycan в настоящее время не разрабатывается. По более ранним слухам, Taycan и Panamera могут объединить в одно семейство с бензиновыми и электрическими силовыми установками.
После публикации в немецкой газете WirtschaftsWoche зарубежные СМИ обратились в Porsche за разъяснениями. В ответе компании говорится, что планов прекращать выпуск Taycan в краткосрочной перспективе нет, и что за развитием спроса на модель будут продолжать следить. При этом в формулировках ответа нет противоречий с информацией, опубликованной изданием.
Taycan дебютировал в 2019 году и сегодня доступен в кузовах седан, универсал и кросс-универсал, однако универсалы недавно убрали с американского рынка из-за слабого спроса. В 2024 году модель пережила рестайлинг. С этого года для всех версий в качестве опции доступна система E-Shift, имитирующая 8-ступенчатую коробку передач; у топового Taycan Turbo GT она входит в стандартное оснащение. Версия Taycan Turbo GT Manthey Kit установила рекорд Нюрбургринга в классе представительских электромобилей — 6 минут 55,533 секунды.