Покупая машину с рук без записей о обслуживании, владелец обычно не знает, когда в последний раз меняли тормозную жидкость. В отличие от моторного масла, которое темнеет по мере накопления продуктов износа, этот состав может оставаться прозрачным годами, и внешняя чистота ничего не говорит о его реальном состоянии.
Большинство современных жидкостей классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 изготовлены на гликолевой основе. Гликоль гигроскопичен: он поглощает влагу из воздуха через микроскопические зазоры в системе и вентиляцию бачка. Чем больше воды накопилось в составе, тем ниже становится его точка кипения — у свежей жидкости DOT 4 она держится около 260 °C, но с насыщением влагой падает быстро. Результатом становится так называемый vapor lock, или паровая пробка.
Оценивать состояние жидкости по пробегу или на глаз ненадёжно: она стареет не от километров, а от времени и условий. Машина, два года простоявшая в гараже, может набрать больше влаги, чем автомобиль, проехавший за тот же срок 20 тысяч километров. Даже полностью прозрачный состав порой перенасыщен водой.
Как проверить
Точный ответ даёт специальный тестер — компактный прибор, который определяет процент воды в гликолевых жидкостях. Наконечник опускают в бачок, и индикаторы показывают результат меньше чем за минуту. Метод подходит для большинства автомобилей, но не работает с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе: она встречается реже и воду так активно не впитывает.
Если сведений о прошлых заменах нет, ждать симптомов не стоит — разумнее обратиться в сервис или проверить состав тестером самостоятельно. Замена стоит недорого и остаётся страховкой от ситуации, когда в экстренный момент педаль сохранит упругость, а машина — послушность.