Падение компрессии в двигателе обычно даёт о себе знать потерей тяги и ростом расхода топлива, а в запущенных случаях оборачивается дорогим ремонтом. Причины этой неисправности разобрал Роман Тимашов, директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево».
Специалист делит источники проблемы на две группы: износ деталей и их разрушение. К первой относятся залегание масляных и компрессионных колец, износ блока цилиндров и задиры на его стенках. Ко второй — прогар поршня, повреждение седла или клапана, а также пробой либо прогорание прокладки головки блока цилиндров.
Отдельно эксперт упомянул деформацию головки блока из-за перегрева. Более редкие сценарии — деформация самого блока цилиндров и перескакивание ремня или цепи газораспределительного механизма, что также ведёт к потере компрессии.
Чтобы избежать подобных поломок, Тимашов рекомендует соблюдать регламент обслуживания и использовать качественные расходники — это обязательное условие профилактики залегания колец и появления задиров. Важно следить и за системой охлаждения: уровнем и состоянием жидкости, чистотой радиаторов. Если конструкция мотора позволяет регулировать клапаны, пренебрегать этой процедурой не стоит — иначе нарушается прилегание седла клапана к головке блока.
Вред двигателю, по словам эксперта, приносят и короткие поездки на низких оборотах. Заправляться он советует только на проверенных АЗС, поскольку одна некачественная заправка способна вывести мотор из строя. Дополнительной мерой профилактики он назвал промывки.