Длительная работа навигационного приложения превращает смартфон в устройство, работающее на пределе возможностей. Пока телефон ведёт по маршруту, он одновременно поддерживает связь со спутниками, рассчитывает путь и загружает свежие фрагменты карты через интернет. В результате заряд расходуется заметно быстрее обычного.
Сопутствующая проблема — нагрев корпуса. При высокой температуре система принудительно снижает производительность, чтобы аппарат остыл. Летом перегрев наступает особенно быстро, а ситуацию усугубляет крепление у лобового стекла: солнечные лучи дополнительно прогревают корпус во время навигации. В отдельных случаях сильный перегрев добирается до внутренних компонентов и способен привести к серьёзным поломкам.
Больше всего при долгих поездках страдает дисплей. Экран не гаснет, а для хорошей видимости карты водители часто выставляют максимальную яркость. Регулярные длительные сеансы приводят к появлению на панели едва заметных следов интерфейса — силуэтов кнопок или фрагментов дорожной карты. Они остаются видны даже после выхода из приложения; этот эффект называют выгоранием экрана, и со временем он начинает мешать при обычном использовании.
Не щадит навигация и аккумулятор. Постоянное уточнение координат и обновление карты ускоряют разрядку. Зарядка от бортовой сети спасает от внезапного отключения, но регулярные циклы полного заряда и разряда при активной работе GPS быстрее изнашивают батарею — счётчик её циклов крутится активнее обычного.
После многочасовой навигации заметно падает и общая скорость смартфона. Приложение без перерыва отслеживает положение автомобиля, перестраивает маршрут и обновляет картинку, держа процессор и оперативную память под постоянной нагрузкой. Без передышки гаджет начинает с задержкой реагировать на команды, приложения запускаются дольше, страдает плавность интерфейса — основные мощности брошены на то, чтобы доставить владельца до пункта назначения.