Диагностический код Р0700 («Неисправность системы управления трансмиссии») сообщает, что блок управления коробкой передач (TCM) зафиксировал проблему в агрегате, но не уточняет её характер. Из-за этой неопределённости код считается одним из самых коварных: машина в большинстве случаев продолжает нормально ехать, однако что именно не так — остаётся выяснять дополнительно.
Главная опасность в том, что заметных изменений в поведении автомобиля на раннем этапе может не быть вовсе, хотя разрушительные процессы уже запущены. При езде с такой ошибкой в течение одного-трёх месяцев первичная неисправность (например, низкое давление или проскальзывание компонента) ведёт к регулярному перегреву. Высокие температуры ускоряют выработку присадок трансмиссионной жидкости — она теряет смазывающие свойства. Возможны едва заметный рост расхода топлива и редкие резкие переключения передач.
При продолжении эксплуатации ещё три-четыре месяца усиливается абразивный износ: частицы сгоревшей ATF забивают фильтр и каналы гидравлического блока управления АКП. Из-за загрязнений и перегрева выходят из строя соленоиды. Многие владельцы, купив диагностические адаптеры, ограничиваются лишь стиранием ошибки и продолжают ездить, поскольку поведение машины кажется нормальным.
Дальнейшая работа с загрязнённой жидкостью при повышенных температурах приводит к разрушению фрикционов, повреждению планетарных передач, деформации металлических компонентов и поломке гидротрансформатора. В итоге коробка перестаёт работать полностью. При своевременном обращении можно было бы обойтись доливом или заменой трансмиссионной жидкости, возможно, заменой одного соленоида. При запущенном случае ремонт обходится значительно дороже: восстанавливают гидроблок (минимум около ста тысяч рублей), меняют фрикционы и гидротрансформатор, а в худшем варианте требуется полная переборка или установка нового либо контрактного агрегата.
К симптомам неисправности относятся индикатор Check Engine (на некоторых моделях — отдельный аварийный индикатор трансмиссии), ненормальные переключения передач с пинками, задержками, грохотом или пробуксовками, а также переход в аварийный режим с блокировкой АКП на второй или третьей передаче и жёстким ограничением скорости. Повышенный расход топлива тоже входит в список признаков, но заметить его сложно, а причин у него может быть много. К редким проявлениям относят полную остановку двигателя и неточные показания спидометра.