Lexus представил обновлённый кроссовер NX второго поколения: машина получила переработанный кузов, новое шасси и почти полностью новый салон. Продажи рестайлинговой версии стартуют в конце 2026 года.
Снаружи модель отличают новые бамперы и оптика: передние фары обзавелись двухэтажными дневными ходовыми огнями, а задние — двойными светодиодными элементами и более широкой перемычкой со светящейся надписью Lexus. Изменился и дизайн колёсных дисков диаметром 18 или 20 дюймов. За счёт новых аэродинамических решений удалось снизить подъёмную силу на высоких скоростях. Длина кузова выросла на 30 мм — до 4690 мм, остальные габариты прежние: ширина 1865 мм, высота 1660 мм, колёсная база 2690 мм.
Кузов усилили в районе пола и передка, что уменьшило вибрации и улучшило управляемость. Уровень шума от силовой установки и дороги снижен примерно на 20% благодаря новым опорам двигателя и дополнительной шумоизоляции. В подвеске появились новые амортизаторы, улучшившие плавность хода на низких скоростях. Рулевое управление получило рейку с переменным передаточным отношением и новый электроусилитель, доработана и обратная связь тормозного привода. Настройку шасси проводили в том числе на Северной петле Нюрбургринга и немецких автобанах.
Интерьер переработан почти полностью — от прежней машины остались только сиденья и часть дверных карт, при этом кресло водителя установлено ниже. Вместо авангардной передней панели в стиле Tazuna появилась более простая панель с 12,3-дюймовым приборным экраном, 14-дюймовым мультимедийным планшетом и горизонтальным выступом с сенсорными клавишами, которые подсвечиваются по мере необходимости. Управление микроклиматом теперь тоже сенсорное. Новый руль стал на 10 мм меньше в диаметре, но кнопки на спицах остались физическими. Система Lexus Sensory Concierge создаёт в салоне атмосферу с помощью светодиодной подсветки, ароматов, звуков и настроек климата. В базовое оснащение входит комплекс ассистентов Lexus Safety System + с улучшенным распознаванием помех.
Обновлённый NX заявлен только в гибридных версиях — NX 300h, NX 350h и NX 450h+, чисто бензиновых модификаций не будет даже для США. Версии NX 350h и NX 450h+ построены на базе 2,5-литрового атмосферного двигателя с доработанным электромеханическим вариатором, который стал легче, компактнее и энергоэффективнее. NX 350h — безрозеточный гибрид с батареей под задним сиденьем, привод передний или полный; совокупная мощность — от 190 до 245 л.с. в зависимости от рынка. NX 300h использует 2,0-литровый двигатель, только передний привод и выдаёт 197 л.с.
Топовая версия NX 450h+ — подзаряжаемый гибрид с новой батареей ёмкостью 23 кВт·ч (ранее 18 кВт·ч), только полным приводом и совокупной мощностью от 292 до 326 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 6 секунд, запас хода на электротяге превысит 100 км по циклу WLTP. Предусмотрена быстрая зарядка постоянным током и бытовая розетка на 1500 Вт. Цены на обновлённый Lexus NX пока не объявлены ни на одном из рынков.