Самым дорогим узлом в ремонте китайских автомобилей чаще всего оказывается автоматическая трансмиссия. Об этом заявил технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
По его словам, наибольшую чувствительность к условиям эксплуатации проявляют бесступенчатые вариаторы и роботизированные коробки передач. В городском режиме они работают плавно и экономично, однако перегрев, загрязнённое масло и резкие старты способны быстро вывести агрегат из строя.
Второе место по затратам занимает двигатель. Турбированные моторы с непосредственным впрыском требовательны к качеству топлива и не терпят пропусков планового обслуживания. При затягивании с заменой масла уже на пробеге 30–100 тыс. км возможны задиры цилиндров, разрушение вкладышей и отказ турбины. Полный капремонт с заменой поршневой группы, шлифовкой блока и турбокомпрессора оценивается примерно в 250–400 тыс. рублей.
Замыкает тройку самых затратных узлов кузов вместе с оптикой и электроникой. Даже лёгкое ДТП с заменой фар, датчиков и элементов рулевого управления может обойтись в 150–250 тыс. рублей. Таким образом, основные расходы владельца китайского автомобиля связаны с тремя направлениями: автоматической коробкой, турбомотором и кузовом.