Вопрос, стоит ли менять масляный фильтр при каждой замене масла, вновь оказался в центре внимания водителей. Особенно актуален он, когда под рукой нет проверенной детали, а в подлинности купленной есть сомнения. Свою позицию по этому поводу высказал руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев.
Ресурс любого фильтрующего элемента ограничен: производитель закладывает в него ровно столько грязеёмкости, сколько загрязнений мотор накапливает за один межсервисный интервал. Когда элемент забивается, срабатывает байпасный клапан, и масло начинает поступать в двигатель в обход фильтра — фактически без очистки. Вместе с ним в пары трения попадают сажа, продукты неполного сгорания топлива и абразивные частицы. Поэтому фильтр и меняют одновременно с маслом.
Сегодня поддельный масляный фильтр встречается почти так же часто, как и контрафактное масло известных зарубежных брендов, ушедших с рынка. Когда у мастера или владельца машины возникают сомнения в качестве, появляется дилемма: оставить старый оригинал или поставить сомнительную деталь. Оба сценария опасны, но по-разному: старый оригинальный фильтр изнашивает мотор медленно и предсказуемо.
Определить ресурс фильтра по внешним признакам водитель чаще всего не может: при забитом элементе масло спокойно уходит через перепускной клапан, а давление остаётся в норме. Лампа давления, течь в зоне фильтра или выраженный шум двигателя — это уже не сигнал «пора менять фильтр», а повод немедленно остановиться и провести диагностику.
Подделка ведёт себя иначе. Контрафактный фильтр нередко имеет ослабленный корпус, негерметичный обратный клапан, а фильтровальная бумага может расползаться или пропускать крупные частицы. Уплотнительное кольцо иногда не выдерживает рабочего давления и разрушается прямо на ходу, что приводит к мгновенной утечке масла и падению давления без предупреждений — двигатель может заклинить за одну поездку.
По оценке специалиста, разово пропущенная замена при исправном оригинале — это ускоренный, но управляемый риск, тогда как установка подделки — лотерея, цена ошибки в которой измеряется капитальным ремонтом. Если оригинального фильтра в нужный момент нет в продаже, механически безопаснее временно оставить старый качественный — но лишь на несколько тысяч километров, до покупки проверенной детали. Такой подход не должен становиться системой: пропуск замены даже один раз — уже компромисс, а регулярная практика «через раз» гарантированно сокращает ресурс двигателя.