Семейство Mercedes-AMG GT расширилось за счёт кроссовера — модели Mercedes-AMG GT SUV. Ожидается, что новинка станет соперником актуального Porsche Cayenne Electric. Автомобиль построен на платформе AMG.EA с 800-вольтовой архитектурой и предложен в трёх исполнениях: GT 53, GT 55 и GT 63.
Базовая версия GT 53 SUV выходит на европейский рынок 20 октября по цене от 113 050 евро (около 10,5 млн рублей по текущему курсу). Модификации GT 55 SUV и GT 63 SUV доберутся до дилеров весной 2027 года, их стоимость объявят позже.
У всех трёх версий тяговая батарея на 106 кВтч, а среднему и топовому исполнениям доступен ещё аккумулятор на 128 кВтч. GT 53 оснащён двумя электромоторами (по одному на ось) суммарной отдачей 544 л.с. и моментом 800 Нм: максимум скорости с опцией Driver's Package — 250 км/ч, разгон до «сотни» — 3,8 с с учётом 1-foot rollout и 4,2 с в стандартном замере, запас хода по WLTP — 668 км.
GT 55 SUV получил три электромотора на 816 л.с. и 1860 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 2,8 и 3,1 с, максимальная скорость с Driver's Package — 270 км/ч, дальность — 585 км с младшей батареей и 700 км со старшей. У топового GT 63 SUV три мотора выдают 1169 л.с. и 2000 Нм, электроника ограничивает скорость теми же 270 км/ч, разгон — 2,5 и 2,7 с, запас хода — 585 и 700 км.
Габариты: длина 5084 мм (у GT 53 — 5080 мм), ширина 2001 мм, высота 1656 мм (у базовой — 1653 мм), колёсная база 3040 мм. Багажник по стандарту VDA — 607 л, со сложенным вторым рядом — 1740 л, плюс 78-литровая ниша под капотом. Кузов пятидверный; головная оптика выполнена в виде растянутых в «Y» трёхлучевых звёзд, сзади — объединяющий шесть круглых светящихся элементов фонарь, есть выдвижные ручки дверей, рейлинги и спойлер на багажной двери.
Салон рассчитан на пятерых и унифицирован с интерьером Mercedes-AMG GT 55 4-door Coupe: усечённый трёхспицевый руль, виртуальная приборка на 10,2 дюйма, центральный 14-дюймовый тачскрин и отдельный 14-дюймовый экран для переднего пассажира. GT 53 и GT 55 штатно оснащаются стальными тормозами, для средней версии опциональны карбон-керамические, а у GT 63 они входят в стандарт. Более дорогим исполнениям положена подвеска AMG Active Ride Control+ со стабилизацией по тангажу и крену, а всем трём — система AMGForce Sport+, имитирующая звук ДВС.