Li Auto вывела на рынок Китая новый флагманский электрический кроссовер Li i9. Модель предлагается только в исполнении Home по единой для страны цене 369 800 юаней (54 680 долларов). Это первый флагман марки, построенный на её батарейной платформе второго поколения.
Li i9 стал самым крупным кроссовером Li Auto: длина — 5 225 мм, колёсная база — 3 168 мм, что на 140 и 118 мм больше, чем у Li i8 соответственно. Шестиместный салон делает ставку на семейное пространство: в стандартную комплектацию входят четыре кресла нулевой гравитации, а сиденья второго ряда с электроприводом поворота позволяют пассажирам сзади сидеть друг напротив друга. Исполнение Home до этого предлагалось только у электрического минивэна Li Mega.
Силовая установка — двухмоторный полный привод на 400 кВт (536 л. с.) и 660 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. В базовое оснащение шасси входят двухкамерная двухклапанная пневмоподвеска, рулевое управление без механической связи и подруливающие задние колёса; минимальный диаметр разворота — 10,6 метра.
Батарея — тройная литиевая ёмкостью 101 кВт·ч с поддержкой зарядки 5C. Запас хода по циклу CLTC заявлен на уровне 705 км, а десятиминутная зарядка, по данным компании, добавляет 500 км. У полноприводного Li i8 этот показатель составляет 720 км, у заднеприводной версии — 780 км, поэтому главное отличие новинки — пространство и комфорт, а не дальность пробега.
В помощь водителю входит собственный чип Mach M100, один передний лидар и модель Mach VLA. За 30 000 юаней доступен пакет embodied intelligence с двумя чипами Mach M100, двумя боковыми лидарами и одним задним датчиком. В салоне — чип Qualcomm Snapdragon 8797, 29-дюймовый 6K-экран и 21-дюймовый 4K-экран развлечений для задних пассажиров, который сдвигается вперёд и назад.
Цена Li i9 на 30 000 юаней выше полноприводной версии Li i8 (339 800 юаней), то есть доплата за переход к более крупному флагману составляет около 8,8%. Заднеприводный Li i8 с увеличенным запасом хода стоит 309 800 юаней. Новинка дополняет электрическую линейку Li Auto вместе с Li Mega, Li i8 и Li i6, тогда как компания продолжает развивать и модели с увеличенным запасом хода. Маржа по автомобилям во втором квартале составила 9,4% против 19,4% годом ранее, чистый убыток — 1,7 млрд юаней. В августе Li Auto поставила 37 679 машин (+32,07% год к году), прервав три месяца снижения; за восемь месяцев продажи составили 261 619 автомобилей, что на 0,6% меньше, чем годом ранее. Новое поколение Li Mega и Li i9 постепенно перейдут с батарей CATL на аккумуляторы собственной разработки Li Auto.