Топовая электрическая версия кроссовера Lancia Gamma получила двухмоторную силовую установку суммарной мощностью 375 л.с. и 509 Нм крутящего момента. До сотни такой автомобиль ускоряется за 5,1 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на 190 км/ч. Снаряженная масса — 2276 кг.
Питается установка от 400-вольтовой литий-никель-марганец-кобальтовой батареи ёмкостью 97,2 кВт·ч. Заявленный запас хода по циклу WLTP — 676 км, пиковая мощность зарядки достигает 160 кВт. Адаптивная подвеска заранее подстраивается под неровности: компьютер распознаёт их по картинке с фронтальной камеры.
Внешне от младших модификаций кроссовера топ-версия почти не отличается: расширенных колёсных арок, дополнительного аэродинамического обвеса и других уникальных элементов у неё нет. Опознать её можно по шильдикам на порогах и оригинальному рисунку 20-дюймовых дисков, за доплату предлагаются 21-дюймовые. В салоне — стандартные передние кресла с интегральными подголовниками, вышивка на спинках и полукруглый столик под передней панелью, знакомый по другим моделям марки. Педали и накладки на пороги выполнены из алюминия, а 14-динамиковая аудиосистема Focal мощностью 690 Вт входит в базовую комплектацию.
Обозначение HF Lancia вернула в оборот два года назад, первым среди новых моделей его примерил субкомпактный хэтчбек Ypsilon. У Gamma топ-версия в глобальном пресс-релизе Stellantis и на нидерландском потребительском сайте марки называется HF Integrale, тогда как в Италии она обозначена просто HF. При этом итальянский конфигуратор для топовой модификации пока не запущен, а нидерландский уже работает.
В Нидерландах Lancia Gamma HF Integrale оценили от 58 950 евро, с опциями цена приближается к 70 000 евро. Мировая премьера модели прошла двумя неделями ранее, но тогда Stellantis показал только фотографии гибридной версии мощностью 145 л.с.