Китай продвигает международный стандарт для твердотельных тяговых батарей электромобилей. 21 августа Международная электротехническая комиссия (IEC) одобрила предложение, подготовленное при участии Китая, о введении общих правил тестирования и применения таких батарей. В рабочую группу вошли также Франция, Япония и Южная Корея. Разработка документа займёт от 24 до 36 месяцев, так что одобрение запускает международный процесс стандартизации, а не завершённый стандарт.
Ключевой критерий — порог потери массы в 0,5%. Согласно предлагаемой методике, ячейку сушат в вакуумной камере при 120 °C в течение шести часов. Если за счёт испарения летучих органических веществ ячейка теряет более 0,5% массы, она не соответствует классификации полностью твердотельной. Такой же порог заложен в национальном проекте стандарта, вынесенном на публичное обсуждение в декабре 2025 года.
Разграничение важно, поскольку часть батарей, продаваемых как твердотельные, на деле использует полу-твердые конструкции с сочетанием твёрдого и жидкого электролита. К таким относятся батареи WeLion для Nio и элемент QingTao в модели IM L6.
С 1 сентября в Китае вступили в силу новые правила налога на потребление для батарей. Литий-ионная продукция облагается налогом в 2% с 1 сентября 2026 года, а с 1 сентября 2027 года ставка вырастет до 4%. Твердотельные батареи, натрий-ионные элементы и топливные элементы освобождены от налога до 31 декабря 2028 года. Как будут трактоваться отдельные полу-твердые продукты, зависит от их регуляторной классификации.
Параллельно расширяются пилотные линии. Компания Sunwoda сообщила о подключении выделенной линии по выпуску образцов твердотельных батарей проектной мощностью 0,2 ГВт·ч в год. Для первого поколения полимерной химии заявлена цель 400 Вт·ч/кг, испытания на автомобилях намечены на конец 2026 и 2027 года. EVE Energy подтвердила выпуск прототипа ёмкостью 60 А·ч из серии Longquan; ранее компания указывала, что элемент для электромобилей может работать при давлении стека до 5 МПа.
Данные получены и при испытаниях на злоупотребление. Gaoneng Digital сообщила, что ячейка на 20 А·ч не показала теплового разгона и открытого пламени в течение 60 минут наблюдения после прокола стальной иглой 4,0 мм при 100% заряда. Greater Bay Technology заявила, что элемент на 40 А·ч прошёл испытание на прокол гвоздём по GB 38031-2025 при полном заряде, сохраняя непрерывную выдачу 12 В. Результаты относятся к конкретным ячейкам и условиям и не подтверждают безопасность на уровне пакета или при аварии.
Остаётся и проблема стоимости. По данным Shanghai Metals Market, сульфидный электролит LPSC (Li₆PS₅Cl) в августе оценивался в 4300 юаней (605 долларов) за килограмм, тогда как жидкий электролит в Китае стоил около 30–50 юаней за килограмм. Помимо цены, инженерной задачей остаётся поддержание надёжного контакта между твёрдыми компонентами: в отличие от жидкости, твёрдые материалы могут терять контакт при расширении и сжатии электродов, поэтому часть конструкций требует постоянного механического давления.