Jetour T2 снова оказался на тест-драйве, но на этот раз в иной комплектации: вместо роботизированной коробки под капотом установлен 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Fuzhen 840. Эта трансмиссия считается собственной разработкой концерна Chery и выпускается серийно с 2023 года.
По заявленным характеристикам коробка рассчитана на крутящий момент до 400 Нм, тогда как двухлитровый турбомотор T2 выдает 390 Нм. Первые передачи сделаны короткими — для хорошей тяги на старте и на бездорожье, а седьмая и восьмая ориентированы на трассу: они снижают обороты, расход топлива и шум на высокой скорости. Гидротрансформатор, по впечатлениям автора, позволяет плавнее дозировать тягу на малой скорости, что удобно на камнях, грязи и снегу.
«Автомат» работает в связке с интеллектуальным полным приводом XWD шестого поколения от BorgWarner с электронной блокировкой заднего дифференциала. Алгоритм работы меняется в зависимости от выбранного внедорожного режима, предусмотрен и ручной режим с подрулевыми лепестками.
За выбор характера автомобиля отвечает поворотная шайба на центральном тоннеле. В стандартном режиме используются сбалансированные настройки двигателя, коробки и привода; Eco делает реакции на газ спокойнее, Sport обостряет отклик акселератора и дольше удерживает пониженные передачи. Для бездорожья предусмотрены режимы Snow, Mud/Sand и Rock, корректирующие работу коробки, стабилизации и привода XWD. Отдельно есть интеллектуальный алгоритм X Smart Mode, в котором автомобиль сам адаптирует настройки под дорожные условия.
Для сложных участков предусмотрены низкоскоростной внедорожный круиз-контроль и система контроля при преодолении брода глубиной до 700 мм. Маршрут теста пролегал на плато Асы под Алматы: горная дорога с промоинами и острыми камнями, по словам автора, была пройдена играючи на стандартном режиме полного привода, с парой легких вывешиваний, которые автомобиль преодолел самостоятельно.