В Нью-Йорке Hyundai рассекретила кроссовер Tucson следующего поколения. Внешность выполнена в духе фирменного направления «Искусство стали», а в гамму впервые добавлены внедорожная модификация XRT Pro и гибридная установка.
Длиннобазная версия прибавила в габаритах: 4700 мм в длину, 1905 мм в ширину и 1685 мм в высоту — плюс 60, 40 и 20 мм соответственно. Колесная база выросла на 30 мм, до 2785 мм, угол открытия дверей увеличен с 73 до 83 градусов, в салоне помещаются пятеро взрослых. Спереди и сзади установлены похожие по форме LED-фонари, причем светодиодная оптика входит уже в базовую комплектацию. За доплату доступна система Micro Pixel Lighting: 25 600 светодиодных пикселей формируют световой пучок и приветственные анимации.
Для рынка США предусмотрены три силовые установки. Базовая — 1,6-литровый турбомотор T-GDI мощностью 187 л. с. и 265 Нм в паре с восьмиступенчатым автоматом. Классический гибрид HEV с тем же двигателем, электромотором и батареей на 1,49 кВт·ч выдает суммарно 236 л. с., коробка та же, привод передний или полный. Топовый подключаемый гибрид PHEV получил батарею на 17,1 кВт·ч, 292 л. с. суммарной отдачи, бортовую зарядку на 7,2 кВт и около 80 км пробега на электротяге. Расход в смешанном цикле — от 8,4 л у бензиновой версии и от 5,6 л у гибрида. До 96,6 км/ч быстрее всех разгоняется полноприводный PHEV — за 7,9 секунды, бензиновому Tucson нужно 9,5 секунды, гибриду — на секунду меньше.
В салоне передняя панель сделана двухъярусной с открытой нишей для вещей, над рулевой колонкой расположен 9,9-дюймовый дисплей приборки, а селектор коробки передач переехал на колонку. Климат-контроль и аудио управляются физическими кнопками. Среди опций — кресла с массажем, трехзонный климат-контроль и две беспроводные зарядки по 15 Вт. Мультимедиа Pleos Connect построена на Android Automotive OS, сенсорный экран — 12,9 или 17 дюймов, поддерживаются жесты, сторонние сервисы без подключения телефона и обновления «по воздуху». Голосовой помощник Gleo AI учитывает контекст запроса.
Впервые для Tucson предложена система Smart Terrain Assist, которая оценивает сцепление и пробуксовку и цветовым индикатором показывает риск застрять. Вместе с ней работает Target Speed Control: на бездорожье он берет на себя разгон и торможение, удерживая скорость в диапазоне 2–25 км/ч. Полноприводному гибриду HEV разрешили буксировать прицеп массой до 1361 кг. Список ассистентов включает контроль усталости водителя, напоминание о забытых в салоне детях или животных, помощь при движении задним ходом по запомненному маршруту, обзор пространства под машиной и подсказки при маневрировании с прицепом.
Первым рынком станет Южная Корея, где новинка появится в 2026 году. В Северной Америке, Европе и других регионах кроссовер ждут в 2027 году. В Россию такая модель попадет только через альтернативный импорт.