Honda готовит к 2027 модельному году обновлённую версию внедорожного кроссовера Passport TrailSport. Ключевое изменение — серьёзно переработанная ходовая часть: подвеску обновили на 70%, а 28 деталей сделаны полностью заново. В их числе передний подрамник, полуоси, рычаги передней подвески, поворотные кулаки, пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Новые компоненты позволили увеличить ходы подвески и поднять дорожный просвет с 210 до 245 мм. По этому показателю TrailSport, как заявляет производитель, теперь обходит Toyota 4Runner TRD Off-Road, Subaru Outback Wilderness и Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch. При этом стоит учитывать, что 4Runner — рамный внедорожник с неразрезным задним мостом, тогда как Passport остаётся кроссовером с несущим кузовом и без понижающей передачи. Привод — только полный, с двумя индивидуальными муфтами отбора мощности на задние колёса.
Углы въезда и съезда выросли с 23 до 25 градусов, угол рампы — с 20 до 23 градусов. В пресс-релизе отмечается, что новая подвеска также улучшила управляемость и сделала руль более отзывчивым. Сохранены прежние атрибуты TrailSport: стальная защита днища, мощные буксирные проушины в переднем бампере и шины с агрессивным протектором.
Среди прочих новшеств — увеличенные расширители колёсных арок и янтарные габаритные огни в прорези передней кромки капота вместо прежних белых. Система камер TrailWatch, созданная для бездорожья, теперь входит в стандартное оснащение TrailSport: раньше она была опцией и полагалась только дорогой комплектации TrailSport Elite.
Изменений в интерьере не заявлено. Силовой агрегат прежний — 3,5-литровый атмосферный бензиновый V6 мощностью 289 л.с. и 355 Нм в паре с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Цены на Passport TrailSport 2027 модельного года пока не объявлены.
Passport четвёртого поколения дебютировал в 2024 году и вышел на рынок в 2025-м. За первые восемь месяцев этого года кроссовер разошёлся в США тиражом 42 001 шт., что на 13,5% больше, чем за январь—август 2025-го.