Great Wall Motor подала в Минпром Китая (MIIT) документы на удлинённую версию внедорожника Tank 700. Новинка получила шестиместный салон и кузов длиной 5 445 мм при колёсной базе 3 150 мм — это на 340 мм длиннее и на 150 мм больше по базе, чем у стандартной пятиместной модели.
В отличие от базового Tank 700 с компоновкой 2+3, удлинённая версия использует схему 2+2+2 с капитанскими креслами во втором ряду. Ширина выросла на 65 мм (до 2 126 мм), высота — на 36 мм (до 2 021 мм). Снаряжённая масса варьируется от 3 396 до 3 480 кг, а разрешённая масса буксируемого прицепа с тормозами составляет 2 500 кг.
В каталоге MIIT заявлены две силовые установки. Первая — гибрид 2.0T Hi4-Z: двухлитровый турбомотор на 185 кВт (248 л.с.) в связке с двухмоторной продольной системой Hi4-Z и тяговой батареей ёмкостью 59,05 кВт·ч от Svolt. Запас хода на электротяге по циклу WLTC — 190 км. Вторая — бензиновый 3.0-литровый битурбо V6 мощностью 265 кВт (355 л.с.); ёмкость батареи и запас хода для этой версии в первичной заявке не раскрыты.
Экстерьер сохраняет угловатые колёсные арки и вертикальное остекление. На снимках MIIT видны боковая дверь багажника, закрытый держатель запасного колеса, диффузор и спойлер крыши с камерами систем помощи водителю. Доступны колёса диаметром 20 и 22 дюйма. Гибридная версия показана в полностью чёрном исполнении, у V6 — бронзовые акценты и опциональный значок «GF» на двери багажника. В той же партии MIIT есть и стандартный Tank 700 с мотором 3.0T и опцией «GF», так что этот шильдик не привязан только к удлинённому кузову.
По данным China EV DataTracker, продажи стандартного Tank 700 Hi4-T в Китае в июле 2026 года составили 2 003 машины против 2 515 в июне и 2 628 в мае. Удлинённая версия попадает в сегмент, где уже находится BYD Yangwang U8L (5 400 мм, база 3 250 мм, шесть мест, масса около 3 595 кг), — Tank 700 LWB оказывается чуть длиннее и сопоставим по массе. Розничные цены и дата выхода в шоурумы пока не объявлены.