Бренд Gislaved, принадлежащий концерну Cordiant, представил полностью новую шипованную зимнюю шину One W. Разработка велась собственными силами с привлечением научно-исследовательского центра «Интайр», располагающего специализированным шинным полигоном. В команду проекта вошли специалисты, ранее работавшие на заводах Continental в Калуге и Bridgestone в Ульяновске.
Протектор получил привычные направленные V-образные канавки для отвода воды и мокрого снега из пятна контакта. Насыщенность рисунка выбрана на уровне 66% — по замыслу это обеспечивает баланс сцепления на снегу. Шипы в One W применяются только одного типа, хотя оборудование позволяет ошиповывать покрышки разными типами. Они установлены на 18 линиях с плотностью 110 шипов на погонный метр; в зависимости от диаметра (доступны размерности от R16 до R22) их количество составляет от 216 до 286. Форму корпуса и сердечника выбирали из пяти вариантов, допущенных к дорожным испытаниям, а сам шип поставляется из Финляндии.
В качестве ориентира в компании называют Continental Ice Contact 3 и заявляют о преимуществе 18% при разгоне на льду и 25% при торможении на нём. На замерах использовались приборы Racelogic, а конкурентами выступили Pirelli Ice Zero 2 и Ikon Autograph Ice 10. При торможении на льду с 50 км/ч до нуля Pirelli показала в среднем 37,3 м, Ikon — 34,2 м, Gislaved — 33,5 м. Отмечается, что на момент испытаний шины One W ещё не имели сертификации и соответствующего обозначения на боковине.
К недостаткам отнесли шум, причём смещённый к высоким частотам, а не к обычному гудению протектора; впрочем, Ikon Autograph Ice 10 тише ненамного. В плюсы записали предсказуемые реакции на управление, плавный баланс сноса и заноса, комфортность хода и буртик, защищающий край диска.
Целевая цена — на 5% ниже, чем у шин Ikon. В размерности 205/55R16 в конце сентября Gislaved One W стоила 11 300 рублей против 12 200 рублей за Ikon Autograph Ice 10.