Geely официально показала флагманскую версию кроссовера Xingyue L с приставкой Plus и назначила премьеру на 5 сентября. Новинка станет самой крупной и дорогой модификацией в семействе, которое на домашнем рынке Китая уже давно существует как отдельная линейка.
От базовой модели флагман отличается собственными бамперами, иным оформлением боковин и задних стоек кузова. Радиаторная решетка с хромированными вогнутыми вертикальными плашками сохранена, но сами плашки стали массивнее, чем у остальных кроссоверов семейства. Фары теперь отделены от решетки, а задний монофонарь — оригинальный и более широкий. В оснащение входят 20- или 21-дюймовые диски, включая колеса в ретростиле, двухцветная окраска кузова и электрические подножки. Только версии Plus доступен более продвинутый автопилот с лидаром над лобовым стеклом. Интерьер пока не показали.
Габариты флагмана — 4955 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1769 мм в высоту при колесной базе 2900 мм. Для сравнения, актуальный «просто» Xingyue L имеет длину 4770 или 4795 мм, ширину 1895 мм, высоту 1689 мм и базу 2845 мм.
Согласно сертификату, внесенному в базу Минпрома КНР в начале августа, новинку предложат как с ДВС, так и в виде «простого» гибрида без подзарядки от сети. Бензиновая версия оснащается турбомотором 2.0 мощностью 290 л.с. Гибридная система i-HEV включает 218-сильный бензиновый турбодвигатель 2.0, данные об электрической части пока не раскрыты. Вероятно, для Plus предусмотрен полный привод.
Напомним, что в Китае паркетник на платформе CMA присутствует с 2021 года, а на других рынках, включая Россию, он известен как Geely Monjaro. В России также представлен родственный кроссовер Volga K50. Обычный Xingyue L в Китае сейчас доступен с турбочетверками 1.5 (163 л.с.) и 2.0 (218 или 272 л.с.), а гибрид i-HEV без приставки Plus базируется на турбомоторе 1.5.