Кроссовер Geely Monjaro Plus, который позиционируется как новый флагман линейки бренда, получил пневмоподвеску и подруливающую заднюю ось. Модель развивает идеи стандартного Monjaro — именно этот автомобиль в России стал основой для Volga K50, — но целится в более высокий сегмент.
Полноуправляемое шасси с поворотом задних колёс до 10° и пневмоподвеска — решения, характерные для топовых моделей, например флагманского Li L9 Livis. Кроме того, кроссовер оснащён комплексом активных ассистентов, построенным на 27 сенсорах и лидаре на крыше.
Благодаря электронной архитектуре GEEA 4.0 Monjaro Plus поддерживает функцию FOTA: «по воздуху» обновляются не только мультимедиа и навигация, но и тормозная система, рулевое управление, логика работы силовой установки и электронных помощников. Ранее подобные возможности встречались лишь у электромобилей и гибридов верхнего сегмента.
По сравнению с обычным Monjaro габаритная длина «плюса» выросла на 185 мм, при этом радиус разворота сократился с 5,7 до 4,88 м. Компоновка исключительно пятиместная, коэффициент полезного использования салона — 85,2%, один из самых высоких на текущий момент.
Ориентировочная цена в Китае — от 200 тысяч юаней, что эквивалентно примерно 2,6 млн рублей. Для сравнения, обычный Monjaro в КНР стоит 139,7–179,7 тысячи юаней (1,8–2,3 млн рублей). Отмечается высокая вероятность выхода Monjaro Plus на глобальные рынки, однако имя и цена для России пока не названы.