На выставке коммерческого транспорта, впервые организованной в Казани, ключевой темой стала адаптация отрасли к изменившимся экономическим условиям: европейские марки ушли, доля китайских производителей растет, российские бренды развиваются активнее, а перевозчики ищут новые логистические схемы. Отдельное направление — альтернативное топливо, в первую очередь газ.
Грузовики
КАМАЗ привез седельный магистральный тягач 54902 в двух исполнениях: на сжатом газе (пять баллонов на 500 л) и на сжиженном (криобаки на 300 или 450 л). Силовая установка — четырехтактный дизель Weichai объемом 12 л и мощностью 400 л. с., работающий в паре с автоматической коробкой передач.
МАЗ продемонстрировал два газовых седельных тягача: трехосный МАЗ-64А02N с двигателем на 419 сил и 900 л сжатого газа, а также двухосный МАЗ-54402N с баллонами на 1292 л.
Под маркой Лотос в Набережных Челнах выпускают только газомоторные грузовики. Кадет полной массой 12 т оснащен газовым мотором Yuchai на 170 л. с., запас газа — до 420 л, ход — 550 км. Более крупный 18-тонный Титан с двигателем на 280 сил и 1060 л газа проходит до 790 км.
Миасский автозавод показал новую линейку капотных Урал 80 с колесной формулой 4×4 и мотором ЯМЗ-53503 на 240 сил. Варианты отличаются колесной базой и длиной рамы: от 4400 мм базы и 6980 мм общей длины до 5265 мм и 8300 мм соответственно.
Соллерс представил пикап ST8 с восьмиступенчатым гидроавтоматом китайского исполнения, но с архитектурой Aisin, в сочетании с двухлитровым бензиновым турбомотором на 224 силы. По заявлению компании, это будет самый доступный на данный момент пикап с автоматом.
Автобусы и электробус
В сегменте автобусов газ тоже стал главным трендом. МАЗ-3303948 длиной свыше 12 м вмещает до 76 пассажиров, имеет газовый мотор на 280 л. с. и баллоны на 960 л. Лотос Неон при той же длине и мощности рассчитан на 101 человека, а 984 л газа обеспечивают не менее 450 км хода. Более компактный Лотос 105 (10,5 м, 86–92 человека, двигатель на 260 л. с.) выпускается в двух версиях: со сжатым газом (984 л, не менее 500 км) и со сжиженным (криобак на 450 л, не менее 600 км).
Уфимская УТТЗ привезла электробус УТТЗ-624201 Электрогород длиной более 12 м на 70 человек: 180-сильный электромотор и батарея на 400 кВт·ч дают 240 км без подзарядки.
Спецтехника, микроавтобус и прицепы
Нижегородская Промтех показала спецавтомобили на базе тольяттинского SKM M9. Скорая помощь класса B при длине 5364 мм и высоте 2420 мм вмещает и медперсонал, и пациента на каталке. Бронированный переднеприводный минивэн защищен по классу БР-4: двухтонная стальная капсула довела массу до 4,5 т, выдерживает попадания из автомата Калашникова и СВД, внутри — семь кресел от Mercedes V-класса, дизель 2.0 (148 л. с.) и трансмиссия не менялись.
Соллерс SF7 — автобус малого класса длиной 7,5 м с 22 сидячими местами, дизелем 2.7 (150 сил) и шестиступенчатой коробкой ЗМЗ. Производство начнется до конца года, цена обещана ниже, чем у Газели Некст.
В прицепах ставка сделана на снижение массы при росте прочности. Тонар показал полуприцеп-контейнеровоз с рамой из стали повышенной прочности от Северстали: снаряженная масса снизилась с 6,2 до 5,54 т, в том числе за счет кованых легкосплавных колес, каждое из которых экономит 40 кг. Уралавтоприцеп (ЧМЗАП) представил низкорамный полуприцеп-тяжеловоз грузоподъемностью 52 т, у которого первая ось подъемная, вторая стационарная, а третья и четвертая самоустанавливающиеся и поворачиваются до 20 градусов по траектории. Бецема разработала облегченный четырехосный полуприцеп-цистерну для цемента с алюминиевым резервуаром на 30 м³: без компрессора и запасного колеса масса снизилась до 5,4 т, а грузоподъемность выросла на 2 т.