СП «Chery Jaguar Land Rover» объявило дату старта поставок пятиместной модификации Freelander 8 — крупного SUV средне-большого класса. Первые такие машины у клиентов появятся 31 октября. Шестиместное исполнение отгружается с 19 сентября, а сама модель вышла на рынок 3 сентября.
Пятиместная версия предлагается в трёх комплектациях по цене от 309 900 до 389 900 юаней (примерно 46 300–58 200 долларов).
Габариты и оснащение
Длина автомобиля составляет 5118 мм (5185 мм у топовой версии), ширина — 2050 мм, высота — 1898 мм, колёсная база — 3040 мм. Кузов получил закрытую решётку с активными створками и подсвечиваемым логотипом FREELANDER, фирменные сцепленные фары ISD, вертикальную заднюю дверь, чёрную стойку D, крупный спойлер и скруглённый бампер. Опционально доступен буксировочный пакет с максимальной массой прицепа 2000 кг.
Вычислениями занимается чип Qualcomm Snapdragon 8397 с суммарной производительностью 320 TOPS. Предусмотрены два пакета интеллектуального вождения: ADS 5 Pro с системой восприятия Limera и ADS 5 Max с 896-линейным лидаром и 30 датчиками, поддерживающий автономное движение по схеме «от парковки до парковки». В салоне — панорамный дисплей диагональю 46,3 дюйма в разрешении 8K, 15,6-дюймовый центральный тачскрин Mini LED, руль квадратной формы, кристаллические шайбы K9 с 144 гранями, кнопки с текстурой «парижских шипов», 256-цветная подсветка, две площадки беспроводной зарядки по 50 Вт и ароматизатор.
Силовая установка и шасси
Freelander 8 построен на базе 1,5-литрового ДВС-генератора мощностью 115 кВт. Двухмоторный полный привод выдаёт в сумме 610 кВт (818 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Задний электромотор развивает 250 кВт (335 л.с.) и оснащён двухступенчатой трансмиссией, позволяющей переключаться между внедорожными режимами 4L и 4H на скорости до 20 км/ч. Батарея — 60,33 кВт·ч (тернарная, от CATL), запас хода на электротяге по циклу CLTC — 310 км (около 251 км по WLTP), поддерживается сверхбыстрая зарядка 6C.
Внедорожный арсенал включает систему i-ATS с переключением между режимами грязи, камней и песка за 0,2 секунды: лидар сканирует покрытие, а электроника сама корректирует клиренс и отдачу мощности. Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная схема сзади, в стандарте закрытая двухкамерная пневмоподвеска и подруливающие задние колёса (±10°). Также заявлена «трёхзамковая» схема: передний механический блок, задний e-LSD и цифровой виртуальный центральный дифференциал. Максимальный дорожный просвет — 270 мм, глубина брода — 900 мм.