Сезон российской серии гонок на выносливость REC завершился 3 октября на подмосковной трассе Moscow Raceway. Финальным этапом стало «Гран-при ВК ПРО Спорт / 500 верст МРВ»: вместо привычных четырёх часов командам нужно было пройти 136 кругов — ровно 500 вёрст, откуда и взялось название. Нестандартная дистанция заставила экипажи пересматривать тактику, отработанную за год.
GT Light: Porsche №5 не дотянул до титула
В регламенте REC очки начисляются за результат внутри класса, а не по абсолютному протоколу, поэтому экипаж на менее мощной машине может бороться за чемпионство с прототипами. Этим пользовались Роман Смоляков и Евгений Магидович из Sportcar Racing Team на Porsche №5 в классе GT Light — самом слабом в серии.
Перед финалом расклад был таким: экипажу №13 хватало третьего места в классе или схода, а №5 — победы в GT Light, и личный зачёт возглавили бы Смоляков с Магидовичем. Однако №13 справился с незнакомой техникой и победил, а претенденты уступили в своём классе. Первыми в GT Light стали Роман Мануйлов, Алексей Веременко и Вахтанг Димитрадзе на BMW Z4 (82RT), взяв и квалификацию, и гонку. Смоляков и Магидович финишировали вторыми, потеряв шанс на титул. Третьими — Максим Елизаров, Анатолий Шипов и Андрей Лукин (X-Rays Motorsport №23) на Ford, восстановленном после пожара на предыдущем этапе.
В отдельном зачёте GT Light SC победили Дмитрий Корж и Олег Юнь (STTuning SubArt Motorsport №30), вторыми стали Константин Квашнин, Всеволод Прахов, Анастасия Аксенова и Александр Садовников (HOGO №11), третьими — Кирилл Глушак и Илья Чариков (Mazda High Power №77).
TCE и абсолют
В туринговом классе TCE, где выступают машины на базе серийных моделей, победили Илья Ларионов и Владислав Перфильев из Real Performance (№24). Второе место у Николая Сущева и Ильи Каменского (GNV Kamenskiy Racing №91), третье — у Бориса Тараненко, Сергея Котовича и Олега Маслякова (Quasar Motorsport).
Чемпионами в абсолюте стали Денис Ременяко и Михаил Алешин (BestTrip by CapitalRT). Очки они набирали на Mercedes-AMG GT3, но после поломки машину пришлось заменить на Ligier JS P3X — французский прототип класса CN Pro, построенный всего в 10 экземплярах на базе LMP3, но без ограничений по мотору и электронике. До этого старта JS P3X не выходил на гонки нигде в мире. Ременяко взял поул и отрывался, его догнал Георгий Ефросинин на Norma «Про Моторспорт» (№9) и ненадолго вышел вперёд, но после столкновения с круговым Norma выбыла из борьбы за победу. Ременяко и Алешин финишировали первыми. В CN Pro вторыми стали Ефросинин и Игорь Мухин, третьими — Кирилл Киракозов и Михаил Лобода (BALCHUG Racing №21).
Остальные зачёты и премьеры
GT Pro выиграли Иван Чубаров и Сергей Столяров (YADRO Motorsport №16), следом финишировали две Lamborghini — SVL Racing (Алексей Хаиров, Иван Екельчик, Алексей Чернов) и «ИСКРА Моторспорт» с Борисом Шульмейстером и Сергеем Валуйских. В GT4 победил экипаж YADRO Motorsport №97 — Виктор Шайтар и Денис Помогалов. Sportcar Racing Team выставила второй экипаж, Виталия Ларионова и Ивана Щербакова, на новейшем Porsche 911 GT3 R: дебют GT3 в России сопровождался коротким, но сильным пожаром, однако экипаж добрался до первого финиша и топ-10.
На старт не вышел прототип №29 LMP3 TEAMGARIS, успешно выступавший весь сезон; по слухам, причиной стало ОРВИ у пилотов. Московский политех впервые полноценно вывел на гонку гибридный прототип FDR12 студенческой постройки — в квалификации он стал 11-м, на уровне кубковых GT. Компанию ему составил открытый прототип «Фантом» с атмосферным двигателем от команды Игоря Ермилина. Всего в серии выступало шесть прототипов. Новый сезон REC стартует весной, в конце мая.