В августе на белорусском рынке стартовали официальные продажи двух электрических моделей суббренда Changan — Nevo. Местный дистрибьютор китайского концерна начал реализацию седана A05 и кроссовера Q05.
Запуск состоялся уже после того, как таможенные льготы на ввоз новых электромобилей в Беларусь были исчерпаны. В действующих прайс-листах заложена пошлина в 15%, при этом НДС на машины пока не начисляется. Из-за этого цены оказались несколько выше, чем ожидалось после премьеры на выставке TIBO 2026 в мае.
Седан A05 стартует с отметки 56 900 BYN (около 1 590 000 RUB), а кроссовер Q05 — от 54 800 BYN (примерно 1 530 900 RUB). Покупателям предлагается заводская гарантия на 3 года или 100 000 км и дилерское сопровождение.
На первый взгляд базовая версия кроссовера дешевле седана, однако при изучении реальных прайс-листов расклад оказывается привычным: в сопоставимых комплектациях SUV стабильно дороже четырехдверки. За 54 800 BYN предлагается Q05 в версии AIR с батареей на 40,3 кВт·ч и запасом хода 405 км по циклу CLTC. Седан A05 за 56 900 BYN оснащен аккумулятором 53,6 кВт·ч и проходит на одном заряде 530 км (CLTC).
Кроссовер Q05 Pro+ с батареей 51,9 кВт·ч и запасом хода 506 км по CLTC стоит 61 800 BYN (1 726 450 RUB). Топовый Q05 Ultra+ с аккумулятором CATL 51,9 кВт·ч и дальностью 506 км оценивается в 66 800 BYN (1 866 130 RUB), тогда как максимальная комплектация A05 Ultra обойдется в 59 900 BYN (~1 673 300 RUB).
Седан A05 — переднеприводный автомобиль габаритами 4785х1840х1470 мм с колесной базой 2765 мм. Он оснащен Bi-LED фарами, 17-дюймовыми дисками и электромотором мощностью 143 л.с. в паре с батареей CATL на 53,6 кВт·ч. В салоне — парящая консоль, цифровые экраны, люк, климат-контроль, круиз-контроль, беспроводная зарядка, Wi-Fi и панорамная система обзора на 540 градусов. До запуска в серию модель прошла более 5 млн км испытаний при температурах от –52°C до +50°C.
Кроссовер Q05 отмечен наградой A’Design Award в номинации «Лучший автомобильный дизайн года». Для белорусского рынка доступна версия с двигателем мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Обе батареи CATL — на 40,3 и 51,9 кВт·ч — поддерживают быструю зарядку по стандарту 3C: с 30 до 80% за 15 минут. В салоне — переднее кресло Zero Gravity с массажем и вентиляцией, панорамная крыша площадью 1,8 м². Багажник вмещает 540 литров, при сложенном втором ряду — 1380 литров. Среди оснащения — автопилот второго уровня, 86-канальный LiDAR и система автоматической парковки.
Кузов построен на силовой капсуле, на 80,3% состоящей из высокопрочной стали. В зонах программируемой деформации использована сталь горячей штамповки с пределом прочности 1500 МПа. Разработанный вместе с CATL литий-железо-фосфатный аккумулятор интегрирован в несущую конструкцию кузова, защищен многослойной нижней броней и герметизирован по стандарту IP67. Электроника способна обесточить высоковольтную сеть за миллисекунды до критического повреждения. Испытания по методике CA-ITVS / CA-TVS показали, что узлы выдерживают циклы, эквивалентные 10 годам непрерывной работы или 260 000 км пробега.