Каталитический нейтрализатор отвечает за очистку выхлопных газов: внутри корпуса размещена керамическая или металлическая основа с покрытием из каталитически активных металлов, ускоряющих химические реакции и снижающих долю вредных компонентов в выхлопе.
У части бензиновых двигателей Hyundai и Kia нейтрализатор стоит вплотную к выпускным каналам и бывает совмещён с выпускным коллектором. Такая компоновка ускоряет прогрев после запуска и помогает выполнять экологические требования, но одновременно повышает вероятность перегрева узла.
По словам эксперта Ильи Хлебушкина, за последние 11 лет оба корейских бренда отозвали около 2,4 млн машин из-за неисправностей, среди которых были и возгорания. Одна из самых массовых кампаний касалась Kia Soul — почти 379 тыс. автомобилей. Причиной стал перегрев катализатора на фоне сбоев системы впрыска или ошибок программного обеспечения блока управления: керамическая матрица растрескивалась, абразивная пыль попадала в цилиндры, провоцируя задиры и рост расхода масла.
В группе риска — двигатели Theta II объёмом 2,0 и 2,4 литра на Hyundai Elantra, Sonata, Tucson и ряде моделей Kia, а также моторы Gamma 1,4 и 1,6 литра на Kia Rio и Hyundai Solaris 2011–2017 годов.
При покупке подержанного автомобиля Хлебушкин советует обязательно делать эндоскопию цилиндров и проверять катализатор. Владельцам таких машин он рекомендует следить за симптомами и не откладывать замену нейтрализатора, чтобы не довести до капитального ремонта.