Когда можно доехать своим ходом
Автоэксперт Ревин разделил все поломки в пути на две группы: машина вообще не может двигаться самостоятельно и ситуация, когда она едет, но водителя настораживают посторонние звуки, запахи или вибрации. Дальнейшие действия зависят от того, какой узел отказал.
Если двигатель заглох, чаще всего причина кроется в топливной системе — от пустого бака до воды в топливе; возможны и сбои зажигания либо электроники управления мотором. Попытаться запустить его допустимо. Но когда перед остановкой двигатель стучал или скрежетал, речь может идти об обрыве ремня или цепи ГРМ, повреждении вкладышей коленвала или неисправности поршневой группы — запускать мотор в таком случае нельзя, потребуется буксир или эвакуатор.
При перегреве нужно остановиться, открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке, не откручивая пробку. Если уровень в норме, стоит убедиться, что включается электровентилятор охлаждения, — например, запустив кондиционер. При забитом радиаторе, неисправном термостате или крыльчатке насоса можно попробовать ехать медленно с отопителем на максимальном обогреве и вентиляторе на полной скорости. Если температура продолжает расти, мотор лучше заглушить и вызвать помощь.
Индикаторы и трансмиссия
Загоревшийся Check engine нередко связан с некачественным топливом после заправки: можно не спеша ехать, при первой возможности откачать топливо и залить другое. Сигнализатор срабатывает и по множеству других причин, связанных с системой управления двигателем; если мотор работает ровно и тянет, доехать до места диагностики можно без спешки.
Эксперт называет заблуждением расхожее мнение, будто красный значок означает критическую поломку, а желтый — лишь предупреждение, с которым можно продолжать движение. Желтый цвет — это предписание как можно скорее провести диагностику, а не разрешение ехать. Check engine бывает и желтым, и красным в зависимости от модели, иногда сопровождается надписью STOP, прямо запрещающей движение. Мигающий «Чек» — аварийный сигнал о пропусках зажигания: езда в таком режиме ведет к перегреву и оплавлению каталитического нейтрализатора, а в перспективе — к капитальному ремонту двигателя. Если при горящем желтом значке появились вибрации, рывки или провалы тяги, двигаться своим ходом нельзя.
У машин с механикой может отказать сцепление, особенно на подъеме на высших передачах, тогда как аварийное повреждение самой ручной коробки встречается редко. Автоматические, роботизированные коробки и вариаторы перестают передавать крутящий момент по многим причинам — от электроники до механических разрушений. Буксировать допускается только автомобиль с механической коробкой, причем с работающим мотором сохранятся усилители руля и тормозов и тепло в салоне. В остальных случаях нужен эвакуатор.
Колеса, тормоза и руль
Спущенное переднее колесо водитель замечает быстро, а вот о заднем порой не догадывается даже опытный — особенно на незагруженной переднеприводной машине или в сильный дождь и снегопад. Докатку рекомендуется ставить на заднюю ось: при проколе переднего колеса исправное колесо сзади переставляют вперед, а докатку — назад. Без запаски и инструмента на переднеприводном автомобиле можно добраться до ближайшего шиномонтажа, если пробито заднее колесо; в остальных случаях вызывают эвакуатор или мобильный шиномонтаж. Частый перестук снизу говорит об ослаблении крепежа колеса — нужно немедленно остановиться и проверить затяжку.
Отказ тормозов или рулевого управления делает движение крайне опасным, особенно в горах. ПДД разрешают при некоторых неисправностях следовать к месту стоянки или ремонта с мерами предосторожности, но на рабочую тормозную систему и рулевое управление это исключение не распространяется. Пункт 2.3.1 Правил дорожного движения РФ запрещает движение при неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления; этот запрет закреплен в Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Нарушение