На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» в «Крокус Экспо» обсудили обслуживание гибридных автомобилей. Заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков поговорил с руководителем технической поддержки компании «Аллея-Групп» Алексеем Исаченковым о специфике жидкостей для таких машин.
По словам Исаченкова, опасаться гибридов не стоит: подобные агрегаты выпускаются давно, а их слабые места хорошо изучены. Современные силовые установки спроектированы так, чтобы не требовать сложного обслуживания. При этом моторное масло для гибрида отличается от классического: двигатель внутреннего сгорания здесь редко прогревается до полной температуры, часто работает короткими включениями, из-за чего за межсервисный интервал в масле накапливается конденсат, появляется эмульсия и снижается работоспособность обычного масла.
Компания «Аллея-Групп» представляет на рынке бренд Lapal — премиальную китайскую линейку смазочных материалов. Подразделение изначально работало с любыми автомобилями, но имеет уникальный опыт именно в гибридах: компания выступает партнером по созданию аккумуляторов для большинства производителей гибридов и получает данные о рекламациях и обслуживании из первых рук.
Под гибриды выпущено масло 0W-20 Guardian в узнаваемой синей канистре. В нем применен новый пакет присадок, разработанный совместно с Lubrizol. Материал сохраняет защитные свойства даже в виде эмульсии, разбавленной конденсатом, и позволяет доехать до сервиса без эвакуатора. Совместно с API компания Lubrizol составила пробный метод тестирования способности масла работать в состоянии эмульсии — пока такой сертификат имеет только Lapal.
Отдельная тема — антифризы. Для двигательной части в Китае набирает обороты государственный отраслевой стандарт: в инструкциях почти всегда фигурирует аббревиатура LEC-I (концентрат) или LEC-II (готовые продукты). Куда сложнее антифризы для второго контура охлаждения батареи. Современные системы электропривода уже прошли отметку 800 вольт и приближаются к 1200. При таких напряжениях обычный антифриз становится проводником тока даже от наведенных полей, меняет коррозионную агрессивность, вступает в реакцию с элементами корпуса батареи, и на выходе получается водород. Это может привести к выбросу жидкости из расширительного бачка и повреждению лакокрасочного покрытия. Поэтому антифриз для батарей должен быть электроизолирующим на случай пробоев или утечек в высоковольтную часть.
По стоимости такие инновационные материалы относятся к среднему и высокому уровню качества, в бюджетный сегмент они пока не пришли. При этом Lapal зачастую доступнее европейской продукции на российском рынке и конкурентоспособен по цене с турецкими производителями и поставщиками с Ближнего Востока.