Распространённое мнение о том, что низкие обороты продлевают жизнь двигателю, не всегда соответствует действительности. Руководитель сервисного направления ГК «Рольф» Никита Архипов пояснил, что езда «внатяг» на 1300–1500 об/мин способна навредить мотору сильнее, чем работа на 4000 оборотов.
Ключевой фактор — нагрузка. Если при малых оборотах резко нажать на газ для разгона, в цилиндрах растёт давление. Для турбированных бензиновых агрегатов это грозит преждевременным воспламенением смеси (калильным зажиганием) — одним из самых опасных режимов. Разумнее перейти на пониженную передачу: обороты поднимутся до 2000–2500, но условия работы станут более щадящими.
Для большинства бензиновых моторов после прогрева комфортная зона — 1800–3000 об/мин, для дизелей — 1500–2500. Это лишь ориентиры: у каждого двигателя свой характер, поэтому стоит сверяться с инструкцией и прислушиваться к агрегату. Периодически раскручивать исправный прогретый мотор до 3500–4000 об/мин при обгоне или подъёме даже полезнее, чем ехать на высокой передаче с 1200 об/мин.
Отдельно эксперт обратил внимание на холодный запуск. Даже при нормальном показателе температуры охлаждающей жидкости масло может оставаться вязким, поэтому в зимние дни первые 10–20 минут не стоит нагружать двигатель на полную. Длительный холостой ход, особенно в пробках, накапливает моточасы, ведёт к отложению нагара и разбавлению масла топливом. Автомобиль с 10 тыс. км пробега в городских заторах может быть изношен сильнее, чем тот же пробег по трассе.
Ресурс двигателя зависит не только от оборотов, но и от давления, температуры и качества смазки.