12 и 13 сентября на автодроме RDRC Racepark в Быково пройдут соревнования по дрэг-рейсингу, включая «Суперкубок ЗА РУЛЕМ». Внешне дисциплина выглядит просто — два участника, светофор и финиш, — но за этим стоят сложные правила и процедуры, без которых гонки на ускорение невозможны.
Стартовая «ёлка»
Светофор в дрэг-рейсинге устроен иначе, чем в обычных гонках: из-за множества рядов огней в США его называют Christmas tree, а в России — «ёлкой». Верхний белый огонь (Pre-Stage) сигнализирует, что машина почти у линии старта, нижний белый (Stage) — что колесо пересекло второй луч и авто встало в стартовую зону. Далее следуют три жёлтых огня: в про-категориях они загораются одновременно, а в гонках дорожных машин — последовательно с интервалом 0,5 секунды. Зелёный загорается через полсекунды после последнего жёлтого, поэтому опытные пилоты стартуют на гаснущий третий жёлтый. Реакция топовых гонщиков RDRC составляет около 0,020 секунды, а иногда табло фиксирует 0,000. Красный огонь означает фальстарт — гонка для такого пилота окончена.
Проклейка трассы
Ключевая задача в дрэг-рейсинге — сцепление колёс с покрытием, поэтому на трассу наносят специальный клей. В региональных сериях им обрабатывают стартовую зону и первые 50–100 метров, а в RDRC проклеивают всю дистанцию — это позволяет реализовать потенциал дорожных машин мощнее 1200 сил и профессиональной техники до 4500 сил. Благодаря клею топовые BMW, Nissan и Porsche разгоняются до 100 км/ч быстрее чем за две секунды.
Состав наносится слоями специальной машиной с рампой и форсунками, затем трассу натирают: трактор с ротатором, на котором установлены дрэговые слики с мягким составом, втирает резину в клей, убирая пузыри и неровности. После этого другой трактор со срезанной рабочей поверхностью сликов полирует покрытие. Без качественной натирки трасса становится неоднородной, и гонка превращается в лотерею. Обратная сторона проклейки — гидрофобность состава: при контакте с водой он становится скользким, и даже лёгкая морось лишает машины управляемости.
Брейк-аут и бёрнаут
В дрэг-рейсинге действует правило брейк-аута: победителем может стать тот, кто приехал вторым, если первый пересек финиш быстрее предельного времени класса. Большинство классов организованы по «индексу» — максимальному времени прохождения дистанции. Например, в классе GT2 на «Суперкубке ЗА РУЛЕМ» машина должна пройти 3/8 мили за 12,001 секунды или медленнее; результат 12,000 означает поражение. Такая система уравнивает шансы автомобилей разной мощности, а задача пилота — контролировать результат, не пересекая предел.
Прогрев резины (бёрнаут) — обязательная процедура для мощных машин: вращая колёса на месте, гонщик доводит шины до рабочей температуры, очищает их и наносит свежий слой резины на трассу. После этого пилот сдаёт назад и выставляет ведущие колёса точно в собственные следы — только так достигается максимальное сцепление. Помогает выставиться обычно один человек: супруга, босс команды или механик.
Комплекс RDRC Racepark расположен в деревне Верея на территории бывшего аэропорта Быково, его инфраструктура позволяет принимать этапы Чемпионата Европы по дрэг-рейсингу.