Denza, премиальная марка концерна BYD, готовит для снятого с производства кроссовера N7 обновление «по воздуху», в котором появится энергосберегающий режим охраны на стоянке. По заявлению марки, новая версия будет расходовать меньше заряда и меньше сокращать запас хода, чем действующая сейчас система.
Обновление доберётся до N7 только в 2027 году. Столь длительный срок в Denza объясняют необходимостью проработать сразу несколько технологий и сохранить работоспособность разных функций. Не исключено, что решение распространят и на другие автомобили Denza и BYD.
Что такое режим охраны
Такая функция позволяет машине следить за обстановкой и фиксировать угрозы, пока она припаркована, — отдельный видеорегистратор и проводка не нужны. Обычно задействуются штатные камеры кругового обзора, а записи хранятся в памяти мультимедийной системы. Популяризировала режим Tesla, сегодня он есть у большинства новых энергетических автомобилей в Китае. Однако для работы низковольтные системы машины должны оставаться активными, из-за чего батарея постепенно разряжается и запас хода падает.
По личному опыту автора исходного материала, Deepal SL03 и его японский «родственник» Mazda EZ-6 (также известный как 6e) за ночь стоянки с включённым режимом охраны тратят 2 кВт·ч, что соответствует примерно 15 км пробега. Китайские СМИ пишут, что автомобили Nio при активной системе расходуют почти 5 кВт·ч — около 35 км запаса хода.
Как экономят другие
Ни BYD, ни Denza не раскрыли, за счёт чего обновлённый режим станет экономичнее. При этом беспокойство китайских водителей из-за потери запаса хода растёт, и Xiaomi использовала это как аргумент в пользу своих кроссоверов Skynomad: компания заявляет, что за 10 часов стоянки с включённым режимом охраны пользователь теряет менее 5 км пробега. Такого результата удалось добиться, добавив отдельный преобразователь напряжения для этой системы и встроенного холодильника, который понижает более 400 В тяговой батареи до 12 В. Изолированный низковольтный контур обходит основной DC-DC преобразователь, питающий оборудование на ходу, и избавляет от необходимости «будить» остальные системы каждый раз, когда садится 12-вольтовая батарея.
Поскольку речь идёт исключительно о программном обновлении, Denza и BYD в перспективе могут распространить энергоэффективный режим и на другие модели. У концерна уже есть прецедент: он добавлял режим охраны неподдерживавшим его ранее автомобилям через OTA.
Справка о модели
Denza N7 вышла на рынок в июле 2023 года, финальная розничная цена в 2026-м составляла 259 800–289 800 юаней (39 000–43 500 долларов). Кроссовер предлагался с одномоторным задним приводом (230 кВт / 308 л.с.) и двухмоторным полным (390 кВт / 523 л.с.), батарея BYD Blade на 91,3 кВт·ч обеспечивала до 702 км по циклу CLTC (около 569 км WLTP). Габариты — 4 860/1 935/1 602 мм при колёсной базе 2 940 мм. Модель оснащалась пневмоподвеской DiSus-A, а обновление 2025 года принесло систему помощи водителю DiPilot 300 (God's Eye B). По данным China EV DataTracker, за четыре года выпуска в Китае реализовано лишь 18 979 экземпляров N7.