С 2028 года покупатели самого продаваемого автомобиля Европы — Dacia Sandero — получат выбор между бензиновой версией и полностью электрической модификацией. Это станет заметным изменением концепции модели, которая традиционно позиционировалась как максимально доступная.
Ключевая особенность нового подхода — отказ от разработки отдельной дорогой электрической платформы. Вместо этого Dacia продолжит развивать проверенную архитектуру CMF-B, уже используемую в моделях Duster и Jogger. Такое решение позволяет встраивать гибридные и чисто электрические компоненты без существенного роста себестоимости.
Для электрической версии, вероятно, будут задействованы наработки Renault: речь идет о батареях от Twingo емкостью около 27,5 кВт·ч или от младших версий Renault 5. Ставка делается не на максимальный запас хода, а на практичность и доступную стартовую цену.
Дизайн нового Sandero, которым руководит Дэвид Дюран, планируется унифицировать: классическую решетку радиатора заменит закрытая панель, появятся утопленные дверные ручки и более приземленный силуэт для улучшения аэродинамики. При этом общий язык дизайна останется единым. Вместе с базовой версией вернется псевдовнедорожный вариант Stepway, чей образ станет более самостоятельным, чтобы четче разделить «городской» и «внедорожный» характеры.
Сейчас бренд сосредоточен на премьере модели Spring, запланированной на вторую неделю сентября, тогда как работа над новым Sandero ведется в закрытом режиме. Разработчики рассчитывают, что даже с переходом на батареи модель сохранит статус народного автомобиля, сочетая современные технологии с проверенной доступностью.