После дальней поездки автомобиль стоит проверить по нескольким ключевым направлениям. Специалисты ГК «АвтоСпецЦентр» выделили пять зон риска, на которые стоит обратить внимание в первую очередь.
Начать рекомендуют с моторного масла и системы охлаждения. Сама по себе длительная езда не требует немедленной замены смазки, но постоянная высокая температура и буксировка прицепа ускоряют потерю её свойств. Повышенный расход масла говорит о том, что оно попадает в камеру сгорания или вытекает наружу — с заменой лучше не затягивать. В жару растёт тепловая нагрузка на двигатель, турбину и кондиционер, а радиатор за время дороги забивается насекомыми, пылью и песком, что ухудшает теплообмен. Мыть его струёй высокого давления нельзя — легко повредить соты. Уровень антифриза проверяют только на остывшем агрегате, осматривая патрубки и расширительный бачок: белый или цветной налёт указывает на микротрещины.
Если маршрут проходил по грунтовкам, отдельного внимания требует воздушный фильтр двигателя — он быстро забивается пылью. Салонный фильтр тоже накапливает грязь и насекомых, поэтому слабый поток из дефлекторов часто ошибочно списывают на неисправный кондиционер.
Далее — шины и ходовая часть. Давление проверяют только на холодных колёсах, протектор осматривают на предмет порезов и грыж. Если автомобиль тянет в сторону, появилась вибрация на руле или изменилось его положение, нужна проверка развала-схождения. Стук на мелких неровностях, новый гул или раскачивание кузова — признаки неисправности подвески. Износ приводов и ШРУСов проявляется вибрацией под нагрузкой, гулом или щелчками.
Замыкает список тормозная система. Затяжные спуски и горные серпантины создают критическую нагрузку на тормоза, поэтому вибрация при замедлении или изменение усилия на педали — повод немедленно ехать на диагностику. Не лишним будет заглянуть под днище: защита двигателя и пыльники могли пострадать от разбитого асфальта. После поездок по грязи или преодоления бродов стоит также проверить масло в трансмиссии.