В каталоге продукции, опубликованном Министерством промышленности и информационных технологий КНР (MIIT), появился электрический мопед Chery. Это простая модель класса step-through с одним мотор-колесом на задней оси, внешне близкая к линейке Yamaha Vino, которая обычно оснащается бензиновым двигателем объёмом 150 куб. см.
Похожие клоны уже почти два десятилетия присутствуют на китайском рынке: производители двухколёсной техники нередко делят кузова и компоненты, а для снижения себестоимости используют мотор-колесо и свинцово-кислотные батареи. На китайских маркетплейсах такие машины продаются примерно за 2000 юаней (около 300 долларов) — с батареей ёмкостью менее 2 кВт·ч и запасом хода до 50 км. Помимо копий Yamaha, покупателям предлагались внешне похожие на Honda Zoomer, Yamaha Jog и Vespa модели. С появлением более дорогих брендов — Niu, Segway-Ninebot (при поддержке Xiaomi) и Zeeho от CFMOTO — такие клоны сместились в бюджетный сегмент.
Цены и характеристики нового мопеда Chery не объявлены. Китайские источники предполагают, что недорогая модель может помочь компании освоить двухколёсное производство и отладить сборочные линии.
Подготовка к этому велась заранее: в конце сентября коммерческое подразделение Chery получило государственное одобрение на выпуск мототехники. Кроме того, на техническом мероприятии в штаб-квартире в Уху были показаны две планируемые модели NEV-мотоциклов под брендом Cinnox. Первая — «полностью электрический приключенческий скутер» (ADV) с заявленным запасом хода 150–200 км; возможность зарядки от «автомобильного зарядного устройства» подтверждена, но тип тока — переменный или постоянный — не уточняется.
Вторая модель, Grow C3, — мотоцикл с увеличенным запасом хода (EREV), который Chery называет первым в мире «круизером с искусственным интеллектом» такого типа. Компания позиционирует его как компаньон для кемпинга с функцией V2L и заявляет, что он заменит генераторы, обеспечивая «свободу внешнего питания».
Автомобильный рынок Китая, по оценкам, приближается к насыщению и сталкивается с избытком мощностей, тогда как в сегменте двухколёсной техники ещё есть пространство для роста, и переход на NEV-технологии может дать автопроизводителям дополнительный источник прибыли.