Chery планирует начать реальные дорожные испытания твердотельных аккумуляторов на своих автомобилях в 2027 году. Об этом на Всемирной конференции по силовым батареям в Ибине (провинция Сычуань) 3 сентября заявил председатель компании Инь Тунъюэ.
По его словам, в разработку твердотельных батарей автопроизводитель вложит 10 млрд юаней (около 1,5 млрд долларов). Инь Тунъюэ подчеркнул, что Chery не станет устанавливать на машины ни одно техническое решение, если его безопасность окажется недостаточной, — это правило распространяется и на батареи нового поколения.
В марте 2026 года Chery анонсировала линейку твердотельных батарей Rhino S. В неё войдут ячейки с плотностью энергии от 400 до 600 Вт·ч/кг. По оценкам компании, электромобили с такими батареями смогут проезжать до 1500 км на одной зарядке. Первой моделью для дорожных испытаний станет универсал Exeed ES8, тизер которого появился в декабре 2025 года. На данный момент Chery удалось достичь плотности энергии ячеек на уровне 400 Вт·ч/кг.
Параллельно компания начнёт устанавливать на автомобили полужидкие (твердо-жидкие) батарейные пакеты Rhino уже в четвёртом квартале 2026 года.
Дочерняя структура Chery — Anwa New Energy Technology, которую также поддерживает Gotion High-Tech (известная тесными связями с Volkswagen), — уже запустила пробное производство инженерных образцов твердотельных ячеек. Завод Anwa работает по полной производственной цепочке с плановой мощностью 1,25 ГВт·ч в год. Ранее компания заявляла о намерении начать серийный выпуск батарей плотностью 500 Вт·ч/кг в 2027 году.
Конкуренция в сегменте твердотельных батарей в Китае усиливается: старт пробного производства и реальных испытаний в 2027 году анонсировали Gotion High-Tech, Farasis Energy, CALB, CATL, BYD и Geely. По данным China EV DataTracker, CATL остаётся крупнейшим производителем батарей в Китае с долей рынка 42,9%, BYD занимает второе место с 19,5%, а остальные игроки удерживают однозначные доли. CALB, Gotion и EVE расположились на третьей, четвёртой и пятой позициях соответственно.