Cadillac вывел на китайский рынок подзаряжаемую гибридную версию кроссовера XT5 второго поколения. Модель, дебютировавшая в КНР в 2024 году с бензиновым мотором, теперь получила полноценную PHEV-модификацию: о её сертификации стало известно в мае, официальный анонс прошёл в августе, а сейчас стартовали продажи.
Силовая установка гибрида построена вокруг турбированного двигателя 1.5 (156 л.с.) и двух электромоторов. Суммарная отдача достигает 524 л.с. и 740 Нм. Батарея ёмкостью 35,5 кВт·ч позволяет проехать на электротяге 215 км по циклу CLTC, а общий запас хода заявлен на уровне 1360 км. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды — заметно быстрее, чем у бензиновой версии с 237-сильным 2.0T, которой на это требуется 8 или 8,3 секунды в зависимости от комплектации. Максимальная скорость у всех вариантов одинаковая — 210 км/ч.
В отличие от обычного XT5, который в Китае бывает и переднеприводным, гибрид по умолчанию оснащается полным приводом. Внешне PHEV-версия отличается собственными бамперами с активными заслонками в нижней части переднего, светодиодной подсветкой решётки радиатора и скрытыми патрубками выпускной системы. Только гибриду доступны матовый белый и оранжевый цвета кузова. Габариты не изменились: длина — 4888 мм, колёсная база — 2863 мм. Багажник стал теснее — 612/1548 литров против 653/1589 литров у стандартного кроссовера.
Интерьер в целом повторяет обычный XT5, но оснащение расширено. В базе — две площадки беспроводной зарядки вместо одной, бокс в подлокотнике с подогревом и охлаждением, а также функция с ионами серебра. Установлен единый 33-дюймовый дисплей мультимедиа с голосовым ассистентом Doubao на базе ИИ. Стандартом стал и продвинутый автопилот Momenta R7, которого нет у «традиционного» кроссовера: в комплекс входят лидар над лобовым стеклом, 11 камер, 12 ультразвуковых и 3 миллиметровых радара. В китайском подразделении GM отмечали, что систему дорабатывали совместно с Cadillac, чтобы она лучше распознавала дороги и препятствия и естественнее реагировала в сложных условиях.
У Cadillac XT5 PHEV две комплектации. Топовая дополнительно получает матричные фары, активную подвеску, шестипоршневые тормоза Brembo и аудиосистему с 15 динамиками вместо семи. Цены без учёта акций составляют 279 900 – 299 900 юаней (примерно 3,6–3,8 млн рублей). При этом рекомендованные цены обычного XT5 второго поколения заметно выше — от 379 900 до 459 900 юаней (4,9–5,9 млн рублей).