Подразделение BYD Semiconductor запустило серийное производство нового чипа 4D-радара миллиметрового диапазона. Разработка построена вокруг собственного чипа автопилота BYD Xuanji A3 и рассчитана на системы автономного вождения от второго до четвёртого уровня.
По заявлению компании, новинка выполнена по автомобильному 28-нанометровому процессу и предназначена для радаров высокого разрешения. Чип оснащён высокоскоростным интерфейсом MIPI CSI-2 и поддерживает ряд распространённых сериализаторов/десериализаторов (SerDes), что позволяет подключать его к широко используемым платформам чипов автопилота. Интеграция и настройка с Xuanji A3 завершены, а характеристики соответствуют требованиям модульных поставщиков первого уровня.
Заявленные параметры: стабильное обнаружение объектов на дистанции более 400 метров, горизонтальное угловое разрешение 0,8 градуса и разрешение по дальности 0,05 метра. Однокристальное решение объединяет восемь передающих и восемь приёмных каналов. Чип соответствует стандарту функциональной безопасности ISO 26262 ASIL B и требованиям надёжности AEC-Q100, а диапазон рабочих температур перехода составляет от минус 40 до 150 градусов Цельсия — по данным BYD Semiconductor, самый широкий в отрасли.
В компании отмечают, что обычные радары миллиметрового диапазона не дают данных об угле места, что ограничивает их работу в сложных городских условиях и создаёт узкое место в восприятии для продвинутых систем вождения. Решения на базе нового чипа поддерживают сценарии от шоссейного ассистента до городского вождения, автоматической парковки и мониторинга слепых зон.
Чип Xuanji A3, представленный в мае, стал первым в Китае чипом автопилота на 4-нанометровом процессе и поддерживает автономию третьего и четвёртого уровней. Один такой чип обеспечивает более 700 TOPS вычислительной мощности, а связка из трёх — более 2100 TOPS. По данным СМИ, BYD планирует впервые установить Xuanji A3 в серийную модель Denza в 2027 году.
Совокупные инвестиции BYD в разработку полупроводников превысили 100 млрд юаней (около 14,73 млрд долларов). Команда разработчиков чипов насчитывает более 7000 человек, её поддерживают четыре исследовательских центра и пять фабрик по производству пластин. Собственные чипы становятся частью стратегии китайских производителей электромобилей: собственные чипы автопилота в серийных машинах уже применяют Nio, Xpeng и Li Auto.