BYD расширяет географию продаж своего электрического кей-кара Racco: после дебюта в Японии модель выйдет на рынки Шри-Ланки и Макао. Это первые зарубежные рынки с правосторонним движением для данной модели. Приём заказов в Макао уже открыт, а официальный старт продаж в Шри-Ланке намечен на 9 октября.
О планах компания объявила в дилерском центре в Хирацуке (префектура Канагао). Одновременно BYD отметила рубеж в Японии — свыше 10 000 проданных автомобилей с момента выхода на этот рынок.
Racco — первая модель BYD, созданная специально для Японии и соответствующая местным стандартам кей-каров, которые ограничивают габариты и мощность. Взамен такие машины получают налоговые льготы, а владельцы в отдельных районах освобождаются от необходимости подтверждать наличие парковочного места (Shako Shomeisho). Это первый электрический кей-кар, преодолевший отметку в 300 км по циклу WLTC. По новым данным, с момента запуска два месяца назад число заказов превысило 2000.
Характеристики
Габариты Racco — 3395/1475/1800 мм, колёсная база 2520 мм. Салон четырёхместный в соответствии с требованиями к кей-карам, объём багажника — 280 литров, радиус разворота — 4,8 метра. Спереди установлен двигатель мощностью 47 кВт (63 л.с.), что соответствует законодательному лимиту для этого класса. Доступны батареи LFP на 22,4 и 35,84 кВт·ч с запасом хода 210 и 320 км по WLTC соответственно. Стартовая цена — 2,145 млн иен (13 600 долларов).
В Японии основными конкурентами модели названы Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV. Chery также планирует выйти в этот сегмент через совместное предприятие и запустить кей-кары в стране к 2027 году.
Представители BYD заявили, что компания изучает спрос на Racco за пределами Японии и намерена в первую очередь осваивать рынки с правосторонним движением. Среди возможных направлений упоминаются Гонконг, где Suzuki уже закрепилась с моделями Hustler, Jimny и Carry, и Великобритания, где Honda представила Super-N — увеличенную и более мощную версию кей-кара N-One e. Не исключено, что для зарубежных рынков Racco получит более мощный мотор и большие размеры. Австралия, где BYD широко представлена, тоже рассматривается, хотя Mitsubishi ранее отказалась от локального запуска eK X EV из-за высоких затрат на омологацию. Рынки с левым рулём пока вне планов, поэтому в Китае модель вряд ли появится: местный сегмент мини-электромобилей занят машинами стоимостью около 10 000 долларов, такими как Changan Lumin и Wuling Mini EV.