На автосалоне в Чэнду показали новый паркетник BYD Tang, который компания официально называет третьим поколением модели. Это уточняет линейку: вышедший в прошлом году Tang L (на ряде экспортных рынков — Atto 8), ранее считавшийся третьей генерацией, теперь позиционируется как отдельная модель. В семействе Dynasty также есть флагманский BYD Datang (Great Tang).
Первый «настоящий» Tang дебютировал в 2015 году, второе поколение встало на конвейер в 2018-м и до сих пор выпускается — очередное обновление оно получило в 2024-м. Новый Tang, как и флагман Datang, получил гладкий передок с изогнутой светодиодной полосой во всю ширину, выполняющей роль дневных ходовых огней, и монофонарь. В отличие от флагмана с отдельными вертикальными фарами, у Tang оптика привычной формы, примыкающая к диодной плашке. В оснащение заявлен комплекс ассистентов водителя God’s Eye B с лидаром.
Габариты новинки: длина 5045 мм, ширина 1980 мм, высота 1740 мм. Колесная база — 2950 мм, как у Tang L, который всего на 5 мм короче, но шире и выше. Второе поколение заметно компактнее: длина 4870 или 4905 мм в зависимости от версии, база 2820 мм. Для сравнения, у флагманского Datang длина 5263 мм, база 3130 мм.
Интерьер показан только на тизерах, поскольку в Чэнду выставлен предсерийный прототип. Среди особенностей — длинный узкий приборный экран, установленный вплотную к лобовому стеклу, и крупное единое табло мультимедийной системы. На тоннеле размещены физические кнопки, небольшие рычажки, площадка беспроводной зарядки и открытые подстаканники, в центральном подлокотнике — холодильник.
Пока компания продвигает пятиместную версию, но модель уже сертифицирована и в семиместном исполнении. На данный момент кроссовер заявлен только как электрокар: по сертификату — с 408-сильным электромотором (расположение оси не раскрыто). Предварительно доступны батареи примерно на 88,7 или 105,8 кВт·ч, официально заявлен запас хода 850 км (вероятно, по циклу CLTC). Обещана и пневмоподвеска. Продажи в Китае ожидаются до конца текущего года.