В китайской регуляторной базе (MIIT) появилась заявка на электрокроссовер BYD Tang нового, третьего поколения в полноприводной двухмоторной версии. Суммарная пиковая отдача силовой установки указана на уровне 515 кВт (691 л.с.), максимальная скорость — 250 км/ч. Документ носит характер предварительной публикации, а не окончательного одобрения к производству; запуск в Китае ожидается в четвёртом квартале 2026 года.
Спереди установлен асинхронный двигатель с пиковой мощностью 215 кВт и номиналом 75 кВт, сзади — синхронный на постоянных магнитах: 300 кВт пиковых и 150 кВт номинальных. Передний мотор модели YS230XYF выпускает Dongguan FinDreams Powertrain, задний TZ205QYD — Xi'an BYD Automotive Components. Тяговая батарея — литий-железо-фосфатная (LFP): ячейки поставляет Wuwei FinDreams Battery, сборку пакета ведёт Zhengzhou FinDreams Battery. Ёмкость, запас хода и параметры зарядки именно для этой версии в заявке не раскрыты. Для линейки Tang EV третьего поколения указаны батареи на 88,682 и 105,792 кВт·ч и запас хода по циклу CLTC 730, 830 и 850 км, однако однозначно привязать эти цифры к 515-киловаттной модификации по имеющимся данным нельзя.
Габариты полноприводного варианта: 5045 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1740 мм в высоту, колёсная база — 2950 мм, колея спереди и сзади — по 1700 мм, снаряжённая масса — 2520 кг, полная — 2975 кг. Свесы составляют 985 и 1110 мм, углы въезда и съезда — 18 и 21 градус. Относительно второго поколения Tang EV машина длиннее на 145 мм, а расстояние между осями выросло на 130 мм; максимальная скорость на 70 км/ч выше, чем у прежней полноприводной версии. Салон в заявке пятиместный, тогда как предшественник предлагался в шести- и семиместном исполнении.
Для сравнения: более крупный Da Tang EV, вышедший на китайский рынок 17 июня 2026 года, имеет длину 5263 мм и базу 3130 мм, трёхрядный семиместный салон и стартовую цену 239 900 юаней (около 35 500 долларов). Чем именно BYD разделяет две модели по позиционированию, компания не поясняла.
В заявке указаны шины 245/45 R21 и опциональный задний размер HL265/45 R21 с индексом нагрузки 112, что соответствует 1120 кг на колесо в применимых условиях; в связи с системой BWA/ESP названа Bosch Automotive Products (Suzhou). В списке опций — варианты внешней отделки и дисков, рейлинги, а также выдвижные электрические или фиксированные боковые подножки. Отдельные публикации связывают Tang EV с пневмоподвеской DiSus-A и комплексом ассистентов DiPilot 300 (в Китае — God's Eye B); на снимках видны лидар на крыше и камеры в накладках передних крыльев, но ни функции софта, ни статус пакета — стандартный он или опциональный — не подтверждены. Из оснащения салона упоминаются панорамная стеклянная крыша, 35,4-дюймовый экран под лобовым стеком и 30-дюймовый центральный тачскрин с изменяемым размером окон; в регуляторной заявке эти детали не зафиксированы.