В Китае начались продажи обновленного Buick LaCrosse. Производитель официально называет эту версию пятым поколением модели, хотя фактически речь идет о рестайлинге четвертой генерации, вышедшей в 2023 году. Крупный седан остается эксклюзивом для китайского рынка, выпуск налажен на СП SAIC-GM.
Технически автомобиль переведен на платформу Xiao Yao, которая используется в свежих моделях электрифицированного суббренда Electra. Предыдущая версия строилась на «тележке» VSS-F. При этом колесная база не изменилась — 2905 мм, кузов тоже прежний. Длина выросла на 7 мм, до 5003 мм.
Внешние правки точечные: подретушированы бамперы и решетка радиатора, в верхних секциях дневных ходовых огней применена новая диодная начинка, под ними появились рельефные вставки. Добавлены 19-дюймовые диски нового дизайна и новый оттенок в палитре кузова. За доплату верхнюю часть машины можно оклеить серебристой пленкой.
Салон перекроен в стиле Buick Electra: новые руль и передняя панель, вместо единого 30-дюймового табло — раздельные экраны приборки и мультимедиа на 8,8 и 15,6 дюйма, медиасистема с искусственным интеллектом. Вместо «парящей» консоли появился полноценный двухэтажный центральный тоннель.
Модель предложена в двух комплектациях. В базовой есть оба экрана, подогрев, вентиляция и массажер передних сидений, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт вместо прежних 15 Вт, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль. В топовой добавлены подогрев, вентиляция и массажер заднего дивана, а также аудиосистема Bose с 11 динамиками.
Силовая установка не изменилась: бензиновая турбочетверка 2.0 на 237 л.с. в паре с девятиступенчатым автоматом. На старте продаж четвертого поколения был доступен и турбомотор 1.5 на 180 л.с., но от него отказались. Цены без учета акций — 209 900–229 900 юаней, что соответствует примерно 2,6–2,9 млн рублей.
По данным BestSellingCarsBlog, за январь—сентябрь реализовано 38 429 машин — на 9% меньше, чем за тот же период 2025 года.