Brabus представил открытую версию своей модели Bodo — кабриолет на базе Aston Martin Vanquish Volante. Премьера состоялась в рамках автомобильной недели в Монтерее (Калифорния, США). Минимальная цена новинки в Германии — 1 077 000 евро.
Купе Brabus Bodo класса Gran Turismo с посадочной формулой 2+2 дебютировало в мае и посвящено одному из основателей ателье — Бодо Бушманну. Технически купе и кабриолет идентичны: габаритная длина — 5062 мм, ширина — 2027 мм, высота — 1305 мм. Все наружные панели разработаны с нуля и выполнены из углепластика, поэтому внешне исходный Aston Martin не угадывается. Светотехника полностью новая, в корму встроен активный спойлер, который при резком торможении со скорости свыше 140 км/ч работает как аэродинамический тормоз.
В салоне сохранены руль, приборная панель, мультимедийная система и дверные карты от британского донора, но отделка кожей и углепластиком — собственная. Задние сиденья и кожаная сумка для багажника разработаны Brabus самостоятельно. Мягкий верх с электроприводом складывается за 15 секунд, на нём нанесена цифра 77.
Под капотом — форсированный 5,2-литровый битурбомотор V12 мощностью 1000 л.с. и 1200 Нм. Крутящий момент передаётся на задние колёса через 8-ступенчатый «автомат» ZF и самоблокирующийся дифференциал. Разгон до 100 км/ч занимает 3 секунды, до 200 км/ч — 8,5 секунды, до 300 км/ч — 23,9 секунды. Максимальная скорость — 360 км/ч.
Адаптивная подвеска разработана совместно с KW Suspensions и имеет пять режимов жёсткости. Для преодоления крупных неровностей дорожный просвет можно увеличить на 25 мм — в таком положении можно ехать до 45 км/ч, после чего подвеска автоматически вернётся в стандартное положение. Кованые колёса Brabus Monoblock Z-GT Platinum Edition обуты в шины Pirelli P Zero 285/30 ZR 22 спереди и 335/25 ZR 22 сзади. Тормоза карбон-керамические: передние диски 410 мм с 6-поршневыми суппортами, задние — 360 мм с 4-поршневыми.
Тираж кабриолета, как и у купе, — 77 экземпляров, что отсылает к году основания компании (1977).