Издание «За рулем» провело сравнительную экспертизу восьми комбоустройств — видеорегистраторов с радар-детектором. Поводом для теста стало то, что в ряде регионов сигнал спутниковых систем GNSS (GPS, ГЛОНАСС, Galileo, BeiDou) стал нестабильным, из-за чего устройства, полагающиеся на координаты камер, теряют часть функций. На первый план вышла именно детекторная составляющая.
Испытания прошли в двух регионах: в Московской области гаджеты проверяли на стационарных комплексах «Скат», в Ярославской — на камере «Кордон Про». Слабые приемники спутниковых сигналов в таких устройствах сдаются даже при частичной блокировке GNSS, а металлическая крыша и стекла с нитями обогрева дополнительно ухудшают прием. Штатные медиасистемы автомобилей с выносными антеннами работают увереннее: они могут вычислять координаты косвенно — от последней известной точки по скорости и поворотам колес либо через встроенный гироскоп.
По детектированию радаров лучшие результаты показали Inspector и Neoline — они замечали излучение заметно дальше остальных. Малоизвестные детекторы Forcar и Marubox не распознали сигнатуру «Ската», определив только К-диапазон. Камеру «Кордон Про» не обнаружили Forcar и Silverstone, причем от последнего такого не ждали — бренд обычно отличался качественными приборами. Playme детектировал излучение неуверенно и называл камеру разными именами, а Marubox и Fujida срабатывали на минимальном расстоянии. Ложных срабатываний почти не было — единичные тревоги отметились у Ibox, Fujida, Marubox и Forcar.
Совместимость с системами активной безопасности автомобиля заранее определить невозможно: часть сигнатур прописана в памяти как ложные, но учесть все нельзя. Минимальные шансы на проблемы — у владельцев машин без радара адаптивного круиз-контроля (например, Haval и Subaru), хотя остаются радарные датчики слепых зон.
Стационарные «Скаты» в Подмосковье ставят на высоких столбах, передвижные — на крыше автомобиля, чаще всего Лады Гранты; во втором случае дальность детектирования больше минимум на треть. Проверить базы координат камер оказалось сложно из-за пропадающего спутникового сигнала, но тренд не меняется годами: у специализированных мобильных приложений знания лучше. Меньше всего пробелов в базе оказалось у Inspector.
По видеоспособностям разочаровал Silverstone: днем дальность читаемости номерного знака у него всего 10 метров, столько же у Fujida. Остальные показали 11–12 метров. Ночью все гаджеты увидели номер на одинаковом расстоянии — 10 метров.
Среди участников — Forcar Pilot RVR-700 (около 8500 ₽), Fujida Karma One (18 000 ₽), iBox F5+ WiFi (18 000 ₽), Inspector Mike S Pro (16 600 ₽), Marubox M600 Plus (18 400 ₽), Neoline Deepscan (22 500 ₽). Inspector отмечен как лучший по детекторной части и базе камер при адекватной цене с картой памяти в комплекте. Forcar не рекомендован из-за слабой радарной части — перед съемкой референсных видео он успел сломаться. Marubox при отличном видео имеет слабые детекторные способности, а его официальный сайт сделан «на коленке» — из контактов только номер для сообщений в мессенджерах. iBox привередлив к картам памяти: увидел только четвертую по счету. Результаты относятся только к данным экземплярам устройств.