BMW не собирается отказываться от сенсорных панелей и голосового управления в пользу физических кнопок, несмотря на обратный тренд в индустрии. Компания делает ставку на молодую аудиторию, для которой такой способ взаимодействия с автомобилем привычен и понятен.
В сегменте суперкаров сейчас в моде аналоговые приборы, механические переключатели и механическая коробка передач — этого требуют состоятельные покупатели. В массовых сегментах к кнопкам возвращается, например, Volkswagen: в Европе у него возрастная и консервативная аудитория, которую компания не хочет терять.
У BMW иная стратегия: с начала века марка ориентируется на молодёжь и новых клиентов, которые прежде не покупали её автомобили. Таким покупателям не важны традиции бренда, они спокойно относятся к экспериментам в дизайне и эргономике. По классификации ВОЗ молодёжью считаются граждане до 45 лет.
Новая архитектура интерьеров начала внедряться с BMW iX3, представленного осенью прошлого года: без отдельного блока климат-контроля, с косым мультимедийным экраном, панорамным приборным дисплеем у нижней кромки лобового стекла и сплюснутым рулём со встроенными сенсорными панелями. Консервативная публика встретила её критикой, как и прежние эргономические новшества марки.
Гендиректор BMW Group Australia Викрам Павах в интервью CarExpert объяснил, что молодые покупатели живут в режиме многозадачности, легко осваивают новую механику управления и не скучают по кнопкам, охотно переходя на голосовые команды. При этом он не упомянул о проблемах распознавания речи при громкой музыке в салоне и о том, что сенсорная эргономика заставляет водителя отвлекаться от дороги.
В этом году у BMW появились признаки кризиса: компания начала сокращать сотрудников и экономить. Унифицированные сенсорные интерьеры снижают себестоимость, однако кризис обычно заставляет производителя внимательнее относиться к критике и потребностям старых клиентов.