Bentley возродила имя Brooklands в 2007 году, выпустив четырёхместное купе, ставшее ближайшим родственником кабриолета Azure. Название отсылает к гоночной трассе Бруклендс в графстве Суррей, где марка добивалась триумфов в 1920–1930-х годах, а пилоты Bentley Boys завоевали репутацию производителя быстрых и надёжных машин, побеждая и в «24 часах Ле-Мана».
Купе выпускалось ограниченным тиражом с 2008 по 2011 год. Планировалось собрать 550 экземпляров, и почти все они — 549 машин — были выкуплены заказчиками ещё до начала производства. В США цены стартовали примерно с 156 500 долларов. Двухдверный хардтоп собирался вручную малыми партиями с традиционными методами кузовостроения и отделкой деревом и кожей.
История модели связана с переходом марки под управление Volkswagen AG. После ухода Rolls-Royce Corniche IV, построенного на платформе SZ, на той же базе появился Corniche V, родственный кабриолету Bentley Azure первого поколения. Связующим звеном был и седан Arnage, который в исполнении Rolls-Royce назывался Silver Seraph: если Rolls-Royce оснащался 12-цилиндровым мотором BMW, то Arnage — только «битурбовосьмёрками», включая каноничный 6,75-литровый агрегат.
В 2005 году на Франкфуртском автосалоне дебютировал Azure второго поколения с вручную изготовленными кузовными панелями и 6,75-литровым V8 с двумя турбонагнетателями: в базовой версии он развивал 456 л.с. и 875 Нм, в версии Azure T — 507 сил и 1000 Нм. При этом из 10 014 автомобилей Bentley, выпущенных в 2007 году, более 9000 приходились на Continental GT, а на Arnage и Azure — лишь около тысячи.
Первое поколение Brooklands выпускалось с 1992 по 1997 год и представляло собой полноразмерный седан на платформе SZ — по сути, более доступный вариант Turbo R. Возрождённое купе 2007 года отличалось от кабриолета переработанной рамкой ветрового стекла и задними крыльями, чтобы силуэт оставался цельным. Центральные стойки отсутствовали, а длина машины достигала внушительных 5,4 метра.