АвтоВАЗ раскрыл подробности конструкции шасси нового кроссовера Lada Azimut. Как сообщили в пресс-службе компании, передняя подвеска построена на удачных решениях последних моделей марки, но доработана с учётом возросшей массы автомобиля и увеличенного размера шин, а также ради возможности ставить более мощные силовые агрегаты.
В передней части применены усиленный подрамник и оригинальные рычаги, колея стала шире. Появились и собственные верхние опоры, повышающие комфорт на неровном покрытии. Задняя подвеска получила новую конструкцию рычагов с увеличенной грузоподъёмностью, а характеристики пружин и амортизаторов пересчитаны под больший вес машины — вместе с передними пружинами и телескопическими стойками они должны обеспечить высокие потребительские свойства на дорогах разного качества.
Ступичные узлы переработаны полностью: используются подшипники увеличенной размерности для роста ресурса. Чтобы передавать возросший крутящий момент, колесо крепится пятью болтами вместо четырёх, а шлицевое соединение шарнира равных угловых скоростей с передними ступицами получило больше шлиц и повышенную несущую способность.
Кроссовер оснастят двигателями вазовской разработки и производства объёмом 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно. У дилеров автомобили появятся до конца года.
Ранее коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский объяснил «РГ», почему отсутствие полного привода не станет большим минусом для Lada Azimut. Кроме того, сам АвтоВАЗ рассказал, чем Lada Azimut лучше китайских кроссоверов.