Фамилия Бреге ассоциируется прежде всего с часами и авиацией, однако в истории компании была и короткая автомобильная глава. Она пришлась на период, когда Франция фактически находилась под контролем Германии, и потому успеха не принесла.
Родоначальник династии Авраам-Луи Бреге прославился часовым делом в конце XVIII века. Его праправнук Луи Шарль Бреге пошёл по инженерной стезе: в 1909 году построил первый самолёт, а спустя два года основал фирму Breguet Aviation. К началу Первой мировой войны её машины составляли заметную часть французского авиапарка. В 1928 году компания предлагала СССР лицензию на бомбардировщик 19B2, но после испытаний советская сторона отказалась: машина плохо переносила местный климат — обшивка вспучивалась уже после пары дней под дождём.
После капитуляции Франции 22 июня 1940 года страну разделили на немецкую и «свободную» зоны под контролем правительства Виши. Завод Бреге в Англете не отобрали, но обязали выпускать самолёты для люфтваффе. В этих условиях Луи решил заняться автомобилями. Немцы не возражали против электромобилей, поскольку бензин на оккупированной территории шёл в первую очередь вермахту и госструктурам, а гражданским топливо было практически недоступно.
В начале 1941 года появился прототип Breguet Type A1. Его внешность публику озадачила: машина напоминала утюг, не имела задних крыльев, отличалась близко расположенными фарами, трёхсекционным ветровым стеклом и сильно зауженной кормой. Многие решения дизайнеры явно позаимствовали из авиации, но современники сочли машину одной из самых нелепых в истории французского автопрома. Не меньше вопросов вызывали и технические характеристики.