Большой кроссовер Avatr T09 впервые показали публике в Париже — там открылся местный автосалон, в рамках которого представили и сам бренд Avatr, и марку Nevo (в Китае она известна как Qiyuan). При этом дебютным рынком для модели станет Китай: продажи начнутся до конца текущего года. В Европе T09 ожидают только в конце 2027-го, а первыми там появятся универсал Avatr 06T и кроссовер Avatr 07L — их старт намечен на начало следующего года.
Avatr — совместный проект Changan, Huawei и CATL. В Европе Changan уже присутствует через суббренд Deepal. Китайские СМИ также пишут, что компания планирует наладить выпуск автомобилей в Старом Свете, детали о европейской сборке раскроют позже.
T09 открывает новую дизайнерскую линию марки: её название с китайского условно переводится как «престижная роскошь» (flagship), тогда как модели прежнего стиля отнесены к «повседневной роскоши» (digital). Кроссовер получил отдельные и более широкие, чем у других моделей бренда, секции дневных ходовых огней, основные фары ниже и вертикальные плашки из светящихся штрихов. На «носу» — глухая панель (рельефная или гладкая), в нижней части бампера — активные заслонки. Есть полускрытые ручки дверей, стеклянная крыша и узкий монофонарь. Для китайской версии предусмотрен автопилот с лидаром над лобовым стеклом. У концепта — «хрустальный» элемент на капоте, такие же вставки на ручках, иной узор рельефной панели и подсвеченные эмблемы на задних стойках.
В Китае модель уже сертифицирована: длина — 5285 мм, ширина — 2025 мм, высота — 1810 или 1820 мм в зависимости от версии, колёсная база — 3150 мм. Диски — 21 или 22 дюйма. Салон показали впервые: переднюю панель занимает табло из трёх экранов — приборка на 10,25 дюйма и два мультимедийных дисплея по 17,2 дюйма. Дефлекторы обдува вертикальные, на двухэтажном центральном тоннеле — ряд физических клавиш, две площадки беспроводной зарядки и лоток под крышкой, трансмиссия управляется подрулевым рычажком. Исполнение — шестиместное.
На домашнем рынке T09 предложат как полноприводный подзаряжаемый гибрид в двух версиях. Базовая: турбомотор 1.5 (150 л.с.) и два электродвигателя (спереди и сзади) суммарно на 666 л.с. Топовая: турбомотор 2.0 (211 л.с.) и три электромотора (один спереди, два сзади) на 857 л.с., совокупная мощность системы — более 1000 л.с. Батарея — 71,24 кВт*ч. Китайские СМИ также сообщают об активной пневмоподвеске и способности кроссовера прогнозировать дорожную обстановку.