Премиальный кроссовер Avatr 07 уже получил официальное одобрение типа транспортного средства (ОТТС), а у дилеров модель ожидается осенью этого года. На российском рынке новинка будет предлагаться в формате последовательного гибрида (REEV).
Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов считает, что в перспективе Avatr 07 способен стать самой массовой моделью бренда в России, заняв порядка 40–50% его продаж, а после полного выхода на рынок — потенциально и больше. По его словам, запуск важен тем, что сейчас марка представлена только электрическими Avatr 11 и Avatr 12, тогда как гибрид впервые дает клиенту возможность получить дизайн, технологии и премиальный интерьер Avatr без привязки к зарядной инфраструктуре.
Определенная внутренняя конкуренция с Avatr 11 ожидается: Блинов оценивает потенциальный переток аудитории 11-й модели в 20–25%. Речь в первую очередь о клиентах, которым нравится продукт Avatr, но которые пока не готовы переходить на чистый электромобиль. При этом, по мнению эксперта, важнее другое — Avatr 07 должен не столько отбирать покупателей у Avatr 11, сколько существенно расширить аудиторию всей марки.
Основная часть спроса, по оценкам Блинова, придется на полноприводную версию: при разумной разнице в цене это порядка 60–70% продаж модели. Российский покупатель крупного премиального кроссовера традиционно воспринимает полный привод как часть самого продукта, а не как дополнительную опцию, что особенно актуально с учетом климата, загородной эксплуатации и запроса на универсальность. Технически разница тоже заметна: заднеприводная версия развивает 314 л.с., полноприводная — 502 л.с. Вместе с тем RWD тоже необходим: он позволит сформировать привлекательную стартовую цену и привлечь тех, кто ездит преимущественно по городу и рациональнее относится к мощности и приводу.
Главными конкурентами Avatr 07 эксперт называет Voyah Free, ESTEO EXLANTIX ET и Li Auto L6, а в более доступной части сегмента рядом находится Deepal S07. Официальные цены должен объявить сам бренд, но, по оценке «Авилона», диапазон составит примерно 5,5–6,5 млн рублей в зависимости от версии и набора программ поддержки. Ключевой момент — Avatr 07 должен остаться заметно доступнее Avatr 11 и одновременно попасть в конкурентное поле перечисленных моделей; в этом сегменте конкуренция очень высокая, поэтому разница даже в 500–700 тысяч рублей может заметно менять структуру спроса.
Габариты автомобиля — 4 825 мм в длину, 1 980 мм в ширину и 1 620 мм в высоту при колесной базе 2 940 мм. Силовая установка построена на тяговой аккумуляторной батарее CATL емкостью 39,05 кВтч и двигателе-генераторе объемом 1 497 куб. см. Заднеприводная модификация оснащается электродвигателем мощностью 231 кВт (314 л.с.) с запасом хода на чистой электроэнергии до 207 км по циклу NEDC и общим запасом хода до 932 км. Полноприводная версия располагает суммарной мощностью электромоторов 369 кВт (502 л.с.), позволяя проехать до 197 км исключительно на электротяге при общем запасе хода 900 км.