Aito начала приём предварительных заказов на обновлённый кроссовер M8. Стартовая цена в Китае — 389 800 юаней (около 57 880 долларов), что на 30 000 юаней выше прежнего прайса в 359 800 юаней. В Китае финальные цены на старте продаж обычно оказываются ниже предзаказных.
Обновление затронуло системы помощи водителю, силовую установку и шасси. По данным Seres, в модернизацию M8 вложено 1,5 млрд юаней — это внешность, салон, пространство, «умные» функции, агрегаты и шасси. Габариты не изменились: 5 190 мм в длину, 1 999 мм в ширину, 1 795 мм в высоту, колёсная база — 3 105 мм. Снаружи добавили два новых цвета и варианты колёс, в салоне — две новые цветовые схемы, переработанные рамки экранов, подсветку и обновлённую аудиосистему. Шестиместная версия может получить три кресла «нулевой гравитации», оптимизирована посадка пассажиров и багажный отсек.
Линейка по-прежнему включает последовательный гибрид (EREV) и электромобиль (BEV), доступны 5- и 6-местные конфигурации, вся гамма перешла на 800-вольтовую архитектуру. Запас хода BEV — до 830 км по циклу CLTC, у EREV суммарный пробег достигает 1 435 км. В шасси появились подруливающая задняя ось, двухкамерная пневмоподвеска и амортизаторы с двумя клапанами. Все версии штатно оснащены архитектурой, рассчитанной на будущий третий уровень автономности, и системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5 с новым поколением всенаправленного сенсорного объединения.
Предзаказы открылись на фоне перестройки партнёрства Seres и Huawei: операционное управление брендом Aito переходит к Seres. Обе компании подтвердили, что M8 по-прежнему совместная разработка, а Aito остаётся в альянсе HIMA под руководством Huawei. 15 сентября HIMA сообщила, что Aito опробует новую модель партнёрства внутри альянса — во главе с Seres при поддержке Huawei, включая определение продукта, дизайн, маркетинг, розницу и сервис. Роль Seres расширяется за пределы производства, при этом HIMA подчёркивала: Aito остаётся членом альянса, а действующие преимущества и дальнейшее обслуживание клиентов не меняются.
M8 — одна из ключевых моделей Aito: продажи начались в апреле 2025 года только в версии EREV, электрическая версия появилась в августе того же года. К 6 августа суммарные поставки превысили 180 000 машин, однако месячные продажи падали четыре месяца подряд — до 1 435 автомобилей в августе.